вольво коды ошибок ebs

Коды ошибок грузовых автомобилей

MID 136 Электронная тормозная система (EBS), коды неисправности Volvo/Renault

MID 136 SID 66 Неисправность модулятора управления тормозами прицепа

Модулятор прицепа обеспечивает подачу воздуха на прицеп и управляет рабочим тормозом прицепа. В прицепах без EBS сила торможения активно регулируется модулятором прицепа, таким образом, каждая часть автопоезда затормаживается самостоятельно. Модулятор прицепа может подстраивать давление на прицепе в пределах +1,5 _{/ –0,5} бар относительно тормозного давления тягача. Подстройка выполняется автоматически во время езды и не может быть запрограммирована или изменена.

Модулятор прицепа, расположенный перед аккумуляторным ящиком, включает три клапана и датчик давления, управляемые непосредственно с блока управления. Как и остальные модуляторы, модулятор прицепа снабжен резервной пневматическую системой, которая гарантирует передачу управляющего сигнала на тормоза прицепа.

Код неисправности

FMI 0

Условия регистрации кода неисправности:

Реакция блока управления:

FMI 2

Условия регистрации кода неисправности:

Реакция блока управления:

FMI 3

Условия регистрации кода неисправности:

Реакция блока управления:

FMI 4

Условия регистрации кода неисправности:

Реакция блока управления:

FMI 6

Условия регистрации кода неисправности:

Реакция блока управления:

MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Неисправность тормозного модулятора Volvo / Renault

Модулятор представляет собой электромагнитный клапан управления со встроенной электроникой, которая управляет торможением. Для определения параметров работы тормоза модулятор использует датчики скорости вращения колес и датчики износа.

Каждый модулятор подключен к блоку управления EBS по каналу связи CAN. Каждый модулятор получает по каналу связи информацию о том, какую силу торможения необходимо приложить и когда следует отпустить тормоза. Каждый модулятор также посылает информацию в блок управления EBS по каналу связи CAN, например, данные о скорости вращения колеса и износе фрикционной накладки.

Модулятор оснащен резервной системой сжатого воздуха, это означает, что тормоза могут быть включены во всех случаях.

SID/PSID	Обозначение
SID 7	Модулятор, ось 1, левая сторона
SID 8	Модулятор, ось 1, правая сторона
SID 9	Модулятор, ось 2, левая сторона
SID 10	Модулятор, ось 2, правая сторона
SID 11	Модулятор, ось 3, левая сторона
SID 12	Модулятор, ось 3, правая сторона
PSID 66	Модулятор, ось 4, левая сторона
PSID 67	Модулятор, ось 4, правая сторона
PSID 68	Модулятор, ось 5, левая сторона
PSID 69	Модулятор, ось 5, правая сторона

Код неисправности

FMI 0

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 1

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 2

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 3

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 4

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 5

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 6

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 7

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 8

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 9

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 10

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 11

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 12

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 13

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

FMI 14

Условия для кода неисправности:

Реакция от блока управления:

Источник

Коды ошибок Volvo

Все ошибки Volvo 850, 940, 960, C30, C70, S40, S60, S80, S90, V40, V50, V60, V70, V90, XC, XC40, XC60, XC70, XC90

Ошибки Volvo по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатель

1-1-1 — Неисправностей не обнаружено

1-1-2 — Неисправность электронного блока управления (ЭБУ)

1-1-3 — Бедная смесь при асинхронном впрыске

1-1-5 — Форсунка № 1 — некорректный сигнал

1-2-1 — Датчик массового расхода воздуха / датчик абсолютного давления — некорректный сигнал или отсутствует

1-2-2 — Датчика температуры впускного воздуха — некорректный сигнал или отсутствует

1-2-3 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — некорректный сигнал или отсутствует

1-2-5 — Форсунка № 2 — некорректный сигнал

1-3-1 — Датчик оборотов двигателя (ДПКВ) — некорректный сигнал

1-3-2 — Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумулятора

1-3-5 — Форсунка № 3 — некорректный сигнал

1-4-3 — Датчик детонации (передний) — некорректный сигнал или отсутствует

1-4-4 — Сигнал нагрузки отсутствует или дефектный

1-4-5 — Форсунка № 4 — некорректный сигнал

1-5-2 — Клапан воздушного нагнетателя — некорректный сигнал или отсутствует

1-5-4 — Система EGR — утечка

1-5-5 — Форсунка № 5 — некорректный сигнал

2-1-2 — Подогреваемый датчик кислорода — некорректный сигнал или отсутствует

2-1-4 — Датчик числа оборотов двигателя — некорректный сигнал или отсутствует

2-2-1 — Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на средних нагрузках

2-2-2 — Главное реле — некорректный сигнал или отсутствует

2-2-3 Воздушный клапан холостого хода — некорректный сигнал или отсутствует

2-2-5 — Датчик давления кондиционированного воздуха — некорректный сигнал или отсутствует

2-3-1 — Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на средних нагрузках

2-3-2 — Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на холостых оборотах

2-3-3 — Расход воздуха при синхронном впрыске на холостом ходу вне диапазона управления

2-3-5 — EGR контроллер — некорректный сигнал или отсутствует

2-4-1 — Нарушение потока системы EGR

2-4-2 — Клапан управления турбонагнетателя (TС) — сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

2-4-3 — Сигнал положения дроссельной заслонки за пределами диапазона напряжения

2-4-4 — Контроль детонации на пределе

2-4-5 — Управляющий клапан подачи воздуха на холостом ходу — некорректный сигнал или отсутствует

2-5-1 — Датчик наружной температуры — сигнал слишком сильный / слишком слабый

3-1-1 — Датчик скорости транспортного средства — некорректный сигнал или отсутствует

3-1-3 — EVAP клапан — некорректный сигнал или отсутствует

3-1-4 — Датчик положения распределительных валов — некорректный сигнал или отсутствует

3-1-5 — Система EVAP — неисправность

3-2-3 — Лампа индикатора неисправности (Check Engine) — некорректный сигнал или отсутствует

3-2-5 — Потеря памяти блока электронного управления

3-3-5 — Посылка сигнала на лампу индикатора неисправности (Check Engine) из блока управления трансмиссии

3-4-2 — Некорректный сигнал управления реле системы кондиционирования воздуха

3-4-3 — Некорректный сигнал управления реле топливного насоса

4-1-1 — Сигнал датчика положения дроссельной заслонки за пределами допустимого напряжения

4-1-3 — Датчик температуры EGR — некорректный сигнал или отсутствует

4-1-4 — Слишком высокое давление турбонагнетателя

4-1-5 — Давление турбонагнетателя снижено блоком управления трансмиссией

4-1-6 — Снижение давления наддува от блока управления трансмиссией AW50-42

4-2-2 — Датчик атмосферного давления — сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

4-2-5 — Датчик кислорода (задний) — некорректный сигнал

4-3-2 — Высокая температура в блоке электронного управления — более 90° C

4-3-3 — Датчик детонации (задний) — некорректный сигнал или отсутствует

4-3-5 — Датчик кислорода — медленная реакция

4-3-6 — Датчик кислорода (задний) — максимальная компенсация

4-4-2 — Реле нагнетателя воздуха — некорректный сигнал или отсутствует

4-4-3 — Низкая эффективность каталитического нейтрализатора

4-4-4 — Датчик ускорения — неисправность

4-4-5 — Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха — сигнал слишком сильный / слишком слабый

4-4-6 — Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха — утечка

4-4-7 — Клапан соленоида системы импульсного вторичного впрыска воздуха — сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

4-4-8 — Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха — утеска или слишком слабый поток

4-5-1 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 1

4-5-2 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 2

4-5-3 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 3

4-5-4 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 4

4-5-5 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 5

5-1-1 — Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на холостом ходу

5-1-2 — Топливная смесь при асинхронном впрыске слишком богата

5-1-3 — Чрезмерно высокая температура в блоке электронного управления — более 95° C

5-1-4 — Вентилятор системы охлаждения на средней скорости — неисправность

5-1-5 — Вентилятор системы охлаждения на полной скорости — неисправность

5-2-1 — Нагреватель датчика кислорода — неисправность

5-2-2 — Датчик кислорода (задний) — неисправность

5-2-3 — Сигнал к вентилятору охлаждения блока управления (ЭБУ) закорочен на +12 В

5-2-4 — Ошибочный сигнал управления крутящего момента трансмиссии

5-3-1 — Силовой каскад — группа A

5-3-2 — Силовой каскад — группа B

5-3-3 — Силовой каскад — группа C

5-3-4 — Силовой каскад — группа D

5-3-5 — Клапан регулятора турбокомпрессора — неисправность

5-4-1 — Клапана EVAP — неисправность

5-4-2 — Пропуски зажигания более чем в одном цилиндре

5-4-3 — Пропуски зажигания не менее чем в одном цилиндре

5-4-4 — Повреждение каталитического нейтрализатора, вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре

5-4-5 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре

5-5-1 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №1

5-5-2 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №2

5-5-3 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №3

5-5-4 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре — №4

5-5-5 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре — №5

6-2-1 — Датчик давления в топливном баке — сигнал слишком сильный / слишком слабый

6-6-6 — Обнаружен код неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ)

Трансмиссия (АКПП)

1-1-1 — Неисправностей не обнаружено

1-1-2 — Цепь соленоида 31 закорочена на +12 В

1-1-3 — Блоку управления (ЭБУ) — неисправность

1-1-4 — Селектор режима управления трансмиссией — неисправность электрической цепи

1-2-1 — Цепь соленоида SI закорочена на массу

1-2-2 — Соленоид S1 — неисправность электрической цепи

1-2-3 — Нет +12 В в цепи соленоида STH

1-2-4 — Цепь режима управления трансмиссией закорочена на массу

1-3-1 — Цепь соленоида STH оборвана или закорочена на массу

1-3-2 — Неисправность в блоке управления (ЭБУ)

1-3-4 — Некорректный сигнал нагрузки

1-4-1 — Цепь датчика температуры масла закорочена на массу

1-4-2 — Датчик температуры масла — неисправность электрической цепи

1-4-3 — Цепь выключателя «kickdown» (включения пониженной передачи) закорочена на массу

2-1-1 — Неисправность в блоке управления (ЭБУ)

2-1-2 — Цепь соленоида S2 цепь закорочена на +12 В

2-1-3 — Датчик положения дроссельной заслонки — слишком высокий уровень сигнала

2-2-1 — В цепи соленоида S2 прервана связь с массой

2-2-2 — Соленоид S2 — неисправность электрической цепи

2-2-3 — Датчик положения дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала

2-3-1 — Положение дроссельной заслонки — некорректный сигнал

2-3-2 — Нет сигнала от спидометра

2-3-3 — Некорректный сигнал спидометра

2-3-5 — Слишком высокая температура масла

2-4-5 — Ограничение крутящего момента с ЕСМ — неисправность электрической цепи

3-1-1 — Датчик тахометра трансмиссии — отсутствует сигнал

3-1-2 — Датчик тахометра трансмиссии — некорректный сигнал

3-1-3 — Датчик номера передачи — некорректный сигнал

3-2-1 — Передача 1 — Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-2 — Передача 2 — Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-3 — Передача 3 — Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-4 — Передача 4 — Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-2 — Некорректная передача для данной скорости движения

3-2-3 — Не включена блокировка селекторного рычага

3-3-1 — Цепь соленоида SL закорочена на +12 В

3-3-2 — Соленоид SL — неисправность электрической цепи

3-3-3 — Цепь соленоида SL закорочена на массу

3-4-1 — Блокировочная муфта гидротрансформатора — проскальзывание или не включается

4-1-1 — Ошибка в памяти блока управления (ЭБУ)

Источник

Все коды ошибок Volvo и их расшифровка на русском языке

Из чего состоит ошибка

Таблица с ошибками

Расшифровка тектовых сообщений

Описание кодов ошибок

Неисправности топливной системы

Описание ошибок в работе датчиков

Неисправности датчиков системы стабилизации

Ошибки кислородных датчиков

Ошибки антипробуксовочной системы ABS

Ошибки, связанные с работой проводки

Описание ошибок в работе систем связи

Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска

Трехзначные коды ошибок самодиагностики

Описание сервисных сообщений

Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144

Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140

Описание ошибок авто с блоком MID 130

Как диагностировать ошибку?

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

Как сбросить ошибку?

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

Из чего состоит ошибка

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

Третий знак определяет тип поломки:

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».

Таблица с ошибками

Расшифровка тектовых сообщений

ABS BRAKE SERVICE REQUIREDНеполадки в работе антипробуксовочной системы.

Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки

COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINECOOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAPDOORS OPENОдна или несколько дверей автомобиля не запертыDRIVE SLOWLY SERVICE URGENTНеобходимость прохождения техобслуживанияDSTC SERVICE REQUIREDНарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тягиDSTC OFFСообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленноEL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIREDНеисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением.ELECTRIC HEATER ONАктивирована система электрического подогреваEMISSION SYSTEM SERVICE REQUIREDНеисправность в работе выпускной системыENGINE SERVICE REQUIREDНеполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания)ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICEНеисправность в работе микропроцессораENGINE SYSTEM SERVICE REQUIREDНеполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ)FILL WASHER FLUIDНедостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателяFUEL FILLER CAP OPEN-LOOSEТопливозаправочное отверстие в автомобиле не запертоHEATER STOPPED LOW BATTERYОтключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареиHEATER STOPPED LOW FUEL LEVELДополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в бакеHIGH ENGINE TEMPПовышенная температура двигателяHIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAPКритически высокая температура двигателя.

К механическим неполадкам относятся:

Описание кодов ошибок

PSID21Неисправность в работе системы торможения прицепаЕ3Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства.Е003Сбой в работе конфигурации системы SRSUEM 0004Ошибка связи с сиренойDEM 0006Неверный сигнал подающего насоса.Код

Неисправности топливной системы

ECM 002CНа автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегатаECM 440СКод 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючегоECM 2520Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина — неисправность датчикаР0001Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки.Р0004Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топливаР0006На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства.Р0180Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазонаР0185Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего ВР0191Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик.Р0232Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса

Неисправности двигателя

ECM 671DНеверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива.ECM 1507Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигналECM 3501Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины проблемы:

Возможные причины неисправности:

Описание ошибок в работе датчиков

REM 4F43На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиковECM 1300На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздухаECM 1400,

ECM 140AНеполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства.ECM 2900Данный код может иметь две расшифровки:

Неисправности датчиков системы стабилизации

BCM 0030Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесеBCM 0080Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводкиBCM 0090Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверныйBCM 0103Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модульBCM 0109Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит заменеBCM 0112Сбой в работе системы калибровки датчиковBCM 0114Неисправность в работе контроллера вращения при заносеBCM 0115Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройствомBCM 0116Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор.BCM 0125Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигналBCM 0129Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона.BCM 0139Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного приводаBCM 0147Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигналBCM 0148Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильнаяBCM 0150Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питанияКод

Ошибки кислородных датчиков

ECM 2210На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал.Р0030 (ЕСМ 2810)Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор.Р0031 (ЕСМ 2810)Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения.Р0032 (ЕСМ 2810)Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка.Р0042Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора.Р0044Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3Р0056 (ЕСМ 2В20)Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегатаР0137 (ЕСМ 2А0А)Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятораР0154 (ЕСМ 290А)Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотораР0157 (ЕСМ 2В0А)Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазонаР0165Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата.Р0166Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателяР0167Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегатаР1138Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта.P2188Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя

Ошибки антипробуксовочной системы ABS

А030Отсутствие инициализации шины данных CANС0001Неисправность в работе клапана управления А тормозной системыЕ000Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправенЕ003Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатомКод

Ошибки, связанные с работой проводки

DIM 0002Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системыDIM 0003Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панелиDIM 0005Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепьР0111Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров.Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150)Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла:

Описание ошибок в работе систем связи

Е000Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления моторомЕ003Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотораTCM 0A31Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECMECM 530DОшибка сигнала скорости, импульс критически низкийECM 644АНеисправность в работе модуля контроля распределительного валаBCM 0094Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее.BCM 0100Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом.EСM 7100Нарушение связи с блокиратором двигателя.

Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска

DDM 000BСбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла000CВнутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер000DЭлектродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправенDDM 001AКритически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери002DНеисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале002EПроблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазонаDDM 002FЭлектрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигналDDM 003BАктиватор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправенDDM 0044Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигналE001Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверьюКод

Неисправности трансмиссии

EСM 002FПроскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска.

Возможные причины проблемы:

Возможные причины проблемы:

Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:

Трехзначные коды ошибок самодиагностики

017Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата.021Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии025Код 25 — общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках042Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха056Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе063Короткое замыкание на линии управления потенциометром104Необходимость проведения обслуживания фар106Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков.111Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства112Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1113Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом114Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов121Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля122Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1123Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH124Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении131Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора.132Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом134Некорректный импульс нагрузки в топливной системе141Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости142Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла143Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down»147Неисправность в работе системы фиксации «слепых» зон, проблема может касаться парковочного радара160Неисправность в работе системы определения слепых зон163Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля167Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно169Низкий уровень моторной жидкости в двигателе211Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания213Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой221Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля222Обрыв на линии питания и управления клапаном S2223Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой231Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя232На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра233Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона235Критически высокая температуре масла245Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента311Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач312Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией313Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач321Слишком медленное переключение скоростей322Неправильное передаточное отношение323Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты331Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL332Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL333Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление460Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля

Описание сервисных сообщений

34В автомобиле открыта топливозаливочная горловина35Активирован дополнительный обогреватель36Включен режим полной охраны транспортного средства37Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора38Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке40Критически высокая температура мотора41Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева42Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения43Неисправность иммобилайзера44Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади)45Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора46Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода47Сбой в работе штатного противоугонного устройства51Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок52Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах.56Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе57Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля5859Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен74На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал75Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя.77Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемыКод

Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144

29Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением.46Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской.

Возможные причины проблемы:

Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140

Возможные причины проблемы:

Описание ошибок авто с блоком MID 130

PID 31Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач.PID 32Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя.

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.

Как сбросить ошибку?

Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку — отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.

Источник