Вырезал каталики)
Выбрался свободный денёк и я наконец то решил вырезать каты на Черике. Позвонив в сервис по глушителям ценник объявили в 6.5тр, в эту стоимость входило: вырезка катов и вварка в верхний кат пламегаситель, если вварка ещё и в нижний то ценник 10000р)
Крутовато подумал я, решил просто выбить каты и посмотреть что будет, ну будет рычать тогда уже поеду пламегасители варить.
Приехав к другу в гараж принялись за дело: ничего сложного в откручивании нет, нет никаких труднодоступных мест, всё понятно и доступно. Сняли сначала верхний кат, там сверху 3 гайки на 16 и снизу две на 15, а ещё лямбда-зонд там на 22 ключ.
Вот фото верхнего ката :
Берём выколотку и молоток и за работу)
Всё ставим обратно на своё место, у меня была трещина в прокладке флянца, так что кто полезет купите сразу новую.
Теперь переходим к второму каталику, для этого окручиваем его от задней банки глушителя(ключи на 13 и 14), банку для удобства снимаем.
Вытаскиваем конструкцию на на улицу и берём болгарку
И выбиваем наш кат выколоткой и молотком.
Потом нужна сварка, я отнёс к знакомым кузовщикам в кооперативе и они заварили его мне, денег не хотели брать, но из вежливости дал 300р на пиво)
Был баллончик чёрной термокраски им закрасил сварной шов
Далее всё ставим на место, заводим и вот результат
Замена и удаление катализатора Чери
Предлагаем удаление катализатора Чери любых моделей и годов выпуска. Мы имеем огромный опыт по решению любых проблем с выхлопными системами автомобилей Чери:
На каком пробеге стоит вырезать катализатор и поставить пламегаситель
Любой катализатор имеет конечный ресурс. С идеальным топливом и отлаженным зажиганием срок его службы практически не ограничен. В реальности почти ежедневно в объем катализатора попадает порция несгоревшего бензина. При раскрутке двигателя до отсечки или вследствие неудачного пуска часть топливной смеси может не догореть в цилиндре и попасть в выпуск. Учитывая, что первый катализатор почти всегда стоит впритык к блоку цилиндров, происходит догорания бензина в каналах керамического носителя.
По нашему мнению, катализаторы Чери не отличаются идеальным качеством. В отдельных случаях они остаются «живыми» на пробегах 200 – 250 тысяч км. Но в большинстве случаев на 100 тысяч км, сторона катализатора, обращенная к мотору, начинает разрушаться. Появляются кратеры, а часть каналов может закупориться. Способность к пропуску выхлопных газов снижается, что становится причиной падения мощности двигателя. Значительную опасность представляет попадание кусочков керамики внутрь цилиндров. Кому-то может показаться это странным. Как могут частицы керамики двигаться против потока газов? Но газовый поток в определенные моменты может менять направление. Двигатель способен «вдохнуть» и тогда мелкие частички окажутся внутри цилиндров.
Мы рекомендуем для перестраховки удалить катализаторы и поставить пламегасители на пробеге в 150 тысяч км.
Удаление катализаторов на Чери Тигго
Выхлопная система этих машин оснащена двумя катализаторами. Первый стоит сразу на выпуске, а второй под днищем. Средний ресурс первого ката составляет около 120 тысяч км. Мы готовы установить пламегасители и прошить Чери Тигго с любым бензиновым мотором — 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4 л.
Удаление катализаторов Чери Амулет
Все Чери Амулет, на которых нам довелось обслуживать выхлопную систему, были с двумя керамическими катализаторами. Готовы установить пламегасители и прошить под Евро-2 бензиновую версию с мотором 1.6 литра и мощностью 88 или 94 л.с.
Удаление катализаторов Чери Бонус (А13)
Машина агрегировалась единственным бензиновым мотором объемами 1.5 литра и мощностью 109 л.с. Конструктивно первая половина выхлопа чем-то схожа с аналогичной на Шевроле Круз 1.6 109 л.с. Первый катализатор также крепится к выпуску тремя болтами, а далее идет гофра глушителя. Но в отличие от Круза на Чери Бонус (А13) есть дополнительный нейтрализатор под днищем. Вместо обоих можно поставить пламегасители и перенастроить электронику автомобиля на экологический класс Евро-2
Удаление катализатора ЗАЗ Форза (А13)
Автомобиль ZAZ Forza соответствует достаточно высокому классу экологичности. Выхлопная система обеспечивает выхлоп на уровне Евро-4. Для столь тонкой очистки выхлопных газов машина использует сразу 2 каталитических нейтрализатора, а также другие не менее важные запчасти ZAZ Forza (А13). Первый катализатор находится сразу за выпускным коллектором, а второй размещен за гибкой гофрой, перед резонатором.
Срок службы катализаторов ЗАЗ Форза соответствует времени гарантийного обслуживания авто, 150 000 (км) пробега или 3 года эксплуатации. Но по факту штатные катализаторы забиваются на порядок раньше положенного. Как показывает практика, двигатель начинает «задыхаться» из-за забитых катализаторов уже к 70 000 (км) пробега.
Пошаговая инструкция, как удалить катализаторы ZAZ Forza
Рабочий ресурс забитых катализаторов невозможно восстановить. Ремонтируются старые катализаторы только заменой на полностью новые аналоги. Один новый катализатор ЗАЗ Форза стоит около $ 100. Как понятно, за пару катализаторов мастеру придется выложить $ 200.
Сумма немаленькая, поэтому народные умельцы изобрели бюджетную альтернативу штатным катализаторам. Речь идет за полное удаление системы каталитической нейтрализации. На место катализаторов ставятся либо стронгеры, которые в народе называют пламегасителями, либо пустотелые трубы. А для корректировки показателей лямбда-зонда нужно либо перепрошивать ЭБУ, либо использовать так называемую механическую обманку кислородного датчика. Теперь обо всем по прядку.
Механическая обманка в виде колпачка является бюджетной альтернативой перепрошивке ЭБУ. В ходе перепрошивки необходимо корректировать данные загазованности выхлопа, то есть нужно менять нормы стандарта Евро-4 на Евро-2. Подобный колпачок получится выточить в любой токарной мастерской.
Автор видеоролика удалил только первый катализатор. Как правило, мастера удаляют оба катализатора. Второй катализатор «модернизируется» по аналогии с первым. То есть нужно отсоединить катализатор и выкрошить забитые соты. Далее следует поставить обманку на лямбда-зонд.
Езда с удаленными катализаторами отличается улучшенной динамикой набора оборотов. Двигатель становится послушней и расторопнее. ЗАЗ Форза с удаленными катализаторами приобретает характер спортивного автомобиля. Разумеется, динамика езды улучшается за счет существенного снижения качества выхлопных газов. Приверженцев чистой экологии удаление катализаторов вряд ли устроит.
Дополнительная информация
Многие специалисты сходятся во мнении, что катализаторы автомобиля ZAZ Forza лучше всего менять на пламегасители. Дело в том, что пламегасители позволяют стабилизировать температуру внутри выхлопной трубы. Данный момент очень позитивно сказывается на долговечности гибкой гофры, а также резонатора и глушителя.
Дополнительно пламегасители заметно приглушают звук выхлопа, в частности устраняются практически все звуки из высокочастостного спектра, а также большая часть из среднечастотного.
А в идеале лучше, конечно же, заменить старые катализаторы на полностью новые аналоги. Да, подобный ремонт ударит по карману. Но мастеру не придется подвергать свою машину перепрошивке и прочим программно-техническим ухищрениям.
39. Катализатор и гофра давай досвидание? Или все же кто-то один…
Собственно столкнулся я с проблемой, которая бывает абсолютно у всех…
Прогорела гофра.
Раз уж я лезу в выхлоп, то появилась назойливая идея о удалении катализатора, так как подозрительно часто стал засераться сепаратор картерных газов. Один мужичек на стоянке посоветовал его удалить и мол проблема с сепором уйдет навсегда практически. Он тоже владелец амулета.
Поэтому у меня вопрос, стоит ли его удалять, какие потом будут последствия?
Не возрастет ли расход топлива, нужно ли потом ехать к компьютерщикам на «обучение» мозгов?
И самое главное какого размера должна быть гофра?
Chery Amulet 2007 — запчасти
Машины в продаже
Chery Amulet A15, 2007
Chery Amulet A15, 2006
Chery Amulet A15, 2006
Chery Amulet A15, 2008
Комментарии 19
подскажите диаметр пламегасителся?
гофру ставить от гольфа2 и только!
Если на аварийном режиме, то по логике должен расход увеличиться. Более четырех лет уже. Расход на месте. Греется как обычно.
Прислушайся к мнению того, кто это у себя реально сделал и много проехал.
А в теории (не для Chery конкретно, а для всех машин)- после катализатора (или в нем) стоит лямбда-зонд, который и сообщает ECU двигателя какой выхлоп и с каким содержанием выходит. Удаление катализатора с одной стороны уменьшение сопротивления выхлопу. А с другой — ECU неверно понимает новые показания лямбда-зонда и переводит работу двигателя в один из аварийных режимов. А дальше как программа написана — может сразу CheckEngine на панельке приборов, а может так всю жизнь проездишь на аварийном режиме — с повышенным расходом и с постоянно греющимся двигателем.
Если амулет с ЕВРО-2 (только один датчик перед катализатором), то расход не повышается, лампа не горит.
Не если лямбда-зонд стоит перед, а после кактлизатора никаких датчиков нет — то смелей вырезате. Я просто описал обычную схему работы двигателя с кактал.нейтрализатором, и то как многие со словами «сосед за пивом рассказал /натрындел» идут и выбивают катализатор, даже не удосужившись подобрать и поставить какое-то сопротивление вместо лямбда зонда…
выбивать конечно просто так не стоит, но если как у нас он уже начал сыпаться и был забит в какаху (пробег 200тыс) и нет 10тыс р. на новый то конечно только выбивать!
Если амулет с ЕВРО-2 (только один датчик перед катализатором), то расход не повышается, лампа не горит.
у кума амулет с 2мя лямбдами, сегодня выбили катализатор и чек не загорелся, вот теперь курю драйв почему?))
Если амулет с ЕВРО-2 (только один датчик перед катализатором), то расход не повышается, лампа не горит.
фиг тебе… двойка, сделал все что можно а расход как был 15-18 так и остался призабитом катале и неисправном дк
Чего-то не понял, а что-то и вообще забыл… Никто ж и не говорит, что вырезав катализатор ты получишь уменьшение расхода… Больше не стал? Нет! Чек не стал гореть? Нет! Так что моё утверждение в силе)))
лучше обоих оставить…
Расход не увеличится. Мозги прошивать не обязательно. Просто вырезаеш его и все. Если выбьешь внутренности и поставиш банку на место, то при разгоне в салоне будет звук как от сварки)))
Т.Е ЕСЛИ У МЕНЯ ЕВРО 2 ТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОШИВАТЬ… СТАВИШЬ ОБМАНКУ ВМЕСТО Д.К. И ПЛАМЯ ГАСИТЕЛЬ ВМЕСТО КАТА И ВСЕ))))?
Если собираешься удалять катализатор, то поставь толковый стронгер на его место. А гофру лучше оставить.
Сепаратор как забивался так и будит забиватся!После удаления кат.запах выхлопной будит не очень приятный!Если он не забитый лучше не трогать!
Обманка катализатора для Chery Bonus
Курьерская доставка по Москве, почтовая доставка по всей России
Долговечные и надежные обманки лямбда зонда катализатора на Чери Bonus год выпуска с 2011 с термофильтром внутри.
Наша компания Мини-Катализатор.ру занимается ремонтом выхлопных систем и удалением катализаторов с 2011 года. При средней проходимости в несколько машин в день, нами удалено более 10 000 катализаторов за все время. Это не шутки. Никто из наших конкурентов не может похвастаться таким опытом. На все эти автомобили были установлены наши обманки. Также мы имеем более 50 постоянных крупнооптовых покупателей по всему СНГ и в розницу продаем несколько тысяч обманок в год. Это дает клиентам уверенность в качестве нашего продукта.
У нас можно купить обманку катализатора на Chery Bonus с доставкой по всей России!
Обманки для автомобилей марки Чери устанавливаются на второй лямбда-зонд, расположенный после катализатора.
Обманки помогают при неисправности катализатора, при его выработке и удалении.
Установка обманки на Chery Bonus очень проста. Она заключается в том, чтобы с помощью ключа на 22 установить ее между 2-м датчиком и выхлопной трубой. Все. Потом останется только сбросить ошибку сканером или клеммами.
Цена обманки катализатора на Chery Bonus год выпуска с 2011 Chery Bonus — всего 930 рублей.
Это означает экономию более чем
в 40 раз!
Впишите имя и номер телефона, отправьте заявку и мы доставим обманку за свой счет.
