Срыв пламени на полном Мала. режиме подача топлива. Воздушная пробка в Проверить
топливопроводе производительность топливного насоса, проверить топливной герметичность системы, удалить воздух из топливопровода. индикатор Очистить пламени
накаливания предохранитель. Проверить свечу накаливания, необходимости при заменить. Проверить реле, при заменить необходимости. Проверить эл. цепь свечи накаливания и E10.
реле
Неисправность нагнетателя
Проверить эл. цепь Заменить. нагнетателя нагнетатель
E11
Предупреждение о пониженном питания напряжении ( 30В). Неисправен регулятор напряжения Заменить
автомобиля регулятор напряжения автомобиля
E13
времени Превышение запуска. Подогреватель не запускается после попытки второй. Нет подачи топлива. Неисправен насос топливный. Закоксовался индикатор пламени. Прерывание эл. индикатора цепи пламени
Проверить наличие топлива. топливный Заменить насос. Проверить эл. цепь индикатора Очистить. пламени индикатор пламени, проверить, при заменить необходимости
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Страницы
Cамые просматриваемые
Предпусковой подогреватель ПЖД12М коды ошибок
Неисправность, предполагаемая причина
Применяемые меры по устранению неисправности
Обрыв в эл. цепи датчика температуры. Неисправен датчик температуры
Проверить эл. цепь. Заменить датчик.
Обрыв в эл. цепи термопредохранителя, перегрев.
Прервана эл. цепь топливного насоса.
Проверить эл. цепи термопредохранителя и топливного насоса. Проверить термопредохранитель и топливный насос, при необходимости заменить.
Отказ индикатора пламени.
Проверить эл. цепь. Заменить индикатор пламени.
Срыв пламени на частичном режиме. Мала подача топлива. Воздушная пробка в топливопроводе. Нагнетатель работает на полном режиме.
Проверить производительность топливного насоса. Проверить герметичность топливопровода, удалить воздух из топливопровода. Проверить эл. цепь индикатора пламени. Проверить исправность сопротивления частичного режима, при необходимости заменить.
Срыв пламени на полном режиме. Мала подача топлива. Воздушная пробка в топливопроводе.
Проверить производительность топливного насоса, проверить герметичность топливной системы, удалить воздух из топливопровода. Проверить эл. цепь индикатора пламени.
Неисправна свеча накаливания.
Проверить предохранитель FU1. Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить реле KV1, при необходимости заменить. Проверить эл. цепь свечи накаливания и реле KV1.
Проверить эл. цепь нагнетателя. Заменить нагнетатель.
Предупреждение о пониженном напряжении питания (Uпит
Зарядить батарею. Очистить электрические соединения от коррозии. Заменить регулятор АТС.
Отключение из-за повышенного напряжения питания (Uпит>30B). Неисправен регулятор напряжения АТС.
Проверить наличие топлива. Заменить топливный насос. Проверить эл. цепь индикатора пламени. Очистить индикатор пламени, проверить, при необходимости заменить.
Превышение времени запуска. Подогреватель не запускается после второй попытки. Нет подачи топлива. Неисправен топливный насос. Закоксовался индикатор пламени. Прерывание эл. цепи индикатора пламени.
Проверить эл. цепь жидкостного электронасоса. Заменить жидкостный электронасос.
Подогреватели жидкостные дизельные ПЖД12Б. Руководство по эксплуатации. ПЖД12Б-1015006-20 РЭ
Настоящее «Руководство по эксплуатации» (РЭ) предназначено для изучения устройства, работы и правил эксплуатации подогревателей жидкостных ПЖД12Б (подогреватели) и их модификаций, работающих на дизельном топливе, рассчитанных на напряжение 24В.
Подогреватели предназначены для предпускового разогрева холодного двигателя с жидкостной системой охлаждения и автоматического поддержания теплового режима двигателя, а так же для отопления салона (кабины) автотранспортного средства (АТС) и устранения обледенения стекол, независимо от работы двигателя. Допустимая температура окружающей среды при эксплуатации подогревателя от минус 45 до плюс 65°С.
Конструкция подогревателя обеспечивает его надежную работу только при условии обязательного выполнения указаний настоящего РЭ.
«Руководство» может не отражать незначительные конструктивные изменения, внесенные предприятием-изготовителем после подписания к печати данного РЭ.
1 Требования безопасности и предупреждения
В процессе работы подогревателя образуются выхлопные газы, поэтому запрещается эксплуатация подогревателя в закрытых помещениях и в помещениях с плохой вентиляцией.
При проведении предварительного запуска подогревателя с помощью таймера, необходимо, по возможности проветрить помещение (открыть ворота гаража) или не задерживаясь выехать.
Запрещается включение и работа подогревателя при наличии в воздухе паров легковоспламеняющихся средств.
Автомобиль, оборудованный подогревателем, должен иметь огнетушитель. Запрещается дозаправка топливом при работающем подогревателе. В местах заправки автомобиля топливом подогреватель должен быть выключен. Запрещается отключение эл. питания подогревателя до окончания цикла продувки.
В случае появления пламени или дыма на выходе газов из газоотводящей трубы, следует выключить подогреватель и после его остановки приступить к устранению неисправности.
В зоне расположения блока управления температура не должна быть более 65°С.
Питание подогревателя электроэнергией осуществляется от аккумуляторных батарей независимо от массы автомобиля.
Запрещается подсоединять и отсоединять разъемы БУ при включенном эл. питании подогревателя.
После выключения подогревателя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд.
Перед выполнением электросварочных работ на АТС, оборудованным подогревателем, следует отсоединить электроразъемы от блока управления.
Перед первым запуском или продолжительным перерывом в работе систему топливопитания подогревателя заполнить топливом топливоподкачивающим насосом автомобиля.
Кран питания подогревателя топливом 20 (Рис. 277) должен быть открыт только в период пользования подогревателем. В остальное время кран питания подогревателя топливом должен быть закрыт.
2 Технические характеристики
1 Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч)
полный режим 12± 1 (10320 + 860)
частичный режим 5 + 0,8 (4300±688)
2 Расход топлива кг/ч, (л/ч), не более
частичный режим 0,6 (0,7)
4 Номинальное напряжение питания, В 24
5 Рабочее напряжение питания, В от 20 до 30
6 Потребляемая электрическая мощность без электродвигателя с насосом (далее жидкостный электронасос), Вт
полный режим 70+ 10
частичный режим 50+10
7 Ток, потребляемый свечой, А, не более 11
8 Допустимое рабочее давление, создаваемое жидкостным от 40(0,4) до 200 (2) электронасосом, кПа (кгс/см»)
9 минимальное необходимое количество нагреваемой жидкости для циркуляции, л, не более 10
10 Содержание СО газов на выходе из подогревателя на уста новившемся режиме работы и номинальном напяжении, %, не более 0,2
11 Дымность по «Бошу», не более 4
12 Масса подогревателя, кг, не более 9
13 Ресурс подогревателя, ч 3000
3 Описание устройства и работы подогревателя
Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя и поэтому может использоваться как при движении автотранспортного средства, так и на стоянке.
Подогреватель подсоединяется к жидкостной системе отопления и охлаждения автомобиля.
Система охлаждения двигателя должна быть заполнена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.
В исключительных случаях допускается работа подогревателя при заправке системы охлаждения двигателя водой, при этом должны обеспечиваться условия ее незамерзания и повышенный контроль за работой подогревателя.
Питание подогревателя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства.
Схема подключения подогревателя приведена на Рис. 277.
Электрическая принципиальная схема подогревателя приведена на Рис. 278.
Подогреватель состоит из основных узлов: котла (Рис. 275), с установленными на нем нагнетателем воздуха, электромагнитным топливным насосом (Рис. 281), свечой, индикатором пламени, датчиком температуры, термопредохранителем и жгутом проводов для подсоединения к жидкостному электронасосу (Рис. 282) и автоматической системе управления: блоку управления (БУ Рис. 280) и таймер терморегулятору (таймер Рис. 279).
Устройство подогревателя показано на Рис. 275.
При включении подогревателя топливо, от электромагнитного плунжерного топливного насоса 12 поступает через втулку свечи накаливания 4, смешивается с воздухом, подаваемым нагнетателем воздуха 3 через воздухопод-водящий патрубок, и образованная смесь воспламеняется от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается. Горение поддерживается за счет постоянного поступления топливовоздушной смеси, которая сжигается во внутренней (жаровой) трубе теплообменника. Раскаленные газы продуктов сгорания топлива нагревают стенки теплообменника, выполненного из четырех цилиндров, образующих наружную и внутреннюю жидкостные рубашки, омываемые охлаждающей жидкостью, которую с момента включения подогревателя подает жидкостный электронасос (Рис. 282).
Отработанные газы по газоотводящей трубе выбрасываются в атмосферу.
Для снижения энергопотребления за счет исключения необходимости многократных запусков, в работе подогревателя предусмотрен частичный режим.
Переход с полного режима на частичный, с частичного на полный происходит за счет изменения числа оборотов нагнетателя воздуха и количества циклов топливного насоса.
При напряжении выше 24В питание свечи импульсное.
Включение подогревателя производится с помощью таймера, который осуществляет как немедленный запуск подогревателя, так и запрограммированный на любое время суток и день недели, а так же отключает подогреватель в аварийной ситуации и сигнализирует о неисправностях подогревателя.
Для автоматического поддержания в салоне комфортной температуры воздуха в цепь вентилятора системы отопления кабины включен терморегулятор, встроенный в корпус таймера, он включает или выключает вентилятор отопления кабины (салона), в зависимости от заданной температуры.
Автоматический запуск, работу на полном и частичном режимах, а также диагностику и аварийное отключение подогревателя обеспечивает электронный блок управления (Рис. 280).
Автоматический контроль за работой подогревателя осуществляется при помощи следующих приборов (Рис. 275):
-температуры (перегреве) в теплообменнике.
При нормальной работе подогревателя нагретая жидкость поступает в систему охлаждения двигателя и отопления кабины. При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С, (о чем сигнализирует датчик температуры), блок управления посредством реле автоматически включает вентилятор отопления кабины автотранспортного средства.
БУ будет задавать различные режимы работы подогревателя, в зависимости от режима работы вентилятора отопления кабины, степени прогрева двигателя и интенсивности теплосъема с подогревателя.
3. 1 Режимы работы подогревателя
После подачи электропитания на подогреватель, необходимо установить текущее время и день недели на таймере-терморегуляторе.
Однократным нажатием кнопки «ПРОГРЕВ» на таймере произвести запуск подогревателя.
После завершения предварительной диагностики (10 секунд), БУ исполнит программу розжига. Для обеспечения надежного розжига подогреватель запускается на «частичном» режиме с последующим переходом на «полный» режим.
При интенсивном съеме тепла (холодный двигатель) подогреватель работает на «полном» режиме с нагревом охлаждающей жидкости не выше 70±3°С.
При менее интенсивном съеме тепла (подогретый двигатель) в начальный период подогреватель работает на «полном» режиме, до достижения температуры охлаждающей жидкости 70±3°С, после чего БУ переведет подогреватель в «частичный» режим работы, при понижении температуры охлаждающей жидкости до 48°С, БУ вновь переведет подогреватель на «полный» режим работы и далее при стабильном съеме тепла подогреватель работает в цикличном режиме.
При малом съеме тепла (хорошо прогретый двигатель) подогреватель начинает работу на «полном» режиме, при достижении температуры охлаждающей жидкости 70±3°С, БУ переключит его на частичный режим, но т.к. съем тепла мал, температура охлаждающей жидкости повышается до 80±3°С, и БУ переводит подогреватель в режим остывания. В режиме остывания жидкостный насос продолжает циркулировать жидкость по системе охлаждения двигателя, пока ее температура не достигнет 48°С, после чего БУ переводит подогреватель в режим розжига и происходит цикличная работа подогревателя.
Режимы работы подогревателя и функции выполняемые приборами, приведены в диаграмме работы подогревателя ( Рис. 276).
Для принудительного выключения подогревателя следует нажать кнопку «ПРОГРЕВ» таймера, БУ отключит топливный насос, а жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха будут работать в полном режиме в течение 120-180 секунд (процесс продувки).
После окончания продувки БУ отключит жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха, таймер переходит в режим индикации текущего времени и через 15 секунд экран индикатора таймера гаснет.
При отклонении от нормальной работы подогревателя
БУ выполнит следующие команды:
-если горение в подогревателе не начинается в течение 180 секунд с момента начала подачи топлива, то повторится запуск, если и в этом случае запуск не произойдет, то подогреватель автоматически выключится;
-если в процессе работы подогревателя пламя в горелке гаснет, то БУ автоматически повторит запуск, если и в этом случае запуск не произойдет в течение 90 секунд, то подогреватель автоматически выключится;
-в случае перегрева жидкости системы охлаждения двигателя АТС, термопредохранитель выключит подогреватель;
-в случае пониженного (19В) и повышенного (30В) напряжения электропитания произойдет автоматическое отключение подогревателя;
-подогреватель не будет запускаться в случаях отказа свечи, топливного насоса или нагнетателя воздуха, при обрыве в цепи датчика температуры подогреватель работает в течение примерно четырех минут с момента включения подогревателя, после чего отключается.
При обнаружении неисправностей в работе подогревателя, БУ исполнит программу завершения работы. При этом на экран индикатора таймера будет передан мигающий символ «Е» и код неисправности согласно Таблица 51. Рекомендации по устранению неисправностей, приведенных в Таблица 51, указаны в Таблица 52.
3.2 Эксплуатационные ограничения, действия в экстремальных условиях
В системах охлаждения двигателя и подачи топлива для подогревателя не должно быть воздушных пробок. Все соединения в системе охлаждения должны быть надежно затянуты.
Все соединения топливной системы должны быть герметичными. Подтекание топлива в соединениях не допускается.
Патрубок подвода воздуха нагнетателя и патрубок с присоединенной к нему трубой отвода выхлопных газов всегда должны быть свободными от засорений.
В исключительных случаях, при применении в системе охлаждения воды, следует обеспечить полный слив воды из жидкостной системы подогревателя при постановке автомобиля на безгаражную стоянку с отключенным подогревателем.
Топливный насос подогревателя настроен и зафиксирован на определенный расход топлива, поэтому запрещается отворачивать напорный штуцер (Рис. 281).
Если температура жидкости превысит 103°С, что возможно в случае отказа датчика температуры ВК1 (Рис. 278), разомкнутся контакты термопредохранителя ВК2, подогреватель выключится.
Необходимо определить и устранить причину неисправности и лишь после этого замкнуть контакты термопредохранителя ВК2 нажатием на кнопку, расположенную на его корпусе и можно включить подогреватель.
Если произошел перегрев котла подогревателя без охлаждающей жидкости, необходимо подождать остывания котла до температуры подкапотного пространства автомобиля и только после этого, устранив причину неисправности, заполнить котел охлаждающей жидкостью.
3.3 Перечень возможных неисправностей подогревателя
Применяемые меры по устранениюнеисправности
Обрыв в эл. цепи датчика температуры. Неисправендатчик температуры
Проверить эл. цепь. Заменить датчик.
Обрыв в эл. цепи термопредохранителя,перегрев.
Прервана эл. цепь топливного насоса.
Проверить эл. цепи термопредохранителя и топливногонасоса. Проверить термопредохранитель и топливный насос, при необходимостизаменить.
Отказ индикатора пламени.
Проверить эл. цепь. Заменить индикаторпламени.
Срыв пламени на частичном режиме. Мала подачатоплива. Воздушная пробка в топливопроводе. Нагнетатель работает на полномрежиме.
Проверить производительность топливного насоса.Проверить герметичность топливопровода, удалить воздух из топливопровода.Проверить эл. цепь индикатора пламени. Проверить исправность сопротивлениячастичного режима, при необходимости заменить.
Срыв пламени на полном режиме. Мала подача топлива.Воздушная пробка в топливопроводе.
Проверить производительность топливного насоса,проверить герметичность топливной системы, удалить воздух изтопливопровода. Проверить эл. цепь индикатора пламени.
Неисправна свеча накаливания.
Проверить предохранитель FU1. Проверить свечунакаливания, при необходимости заменить. Проверить реле KV1, принеобходимости заменить. Проверить эл. цепь свечи накаливания и релеKV1.
Проверить эл. цепь нагнетателя. Заменитьнагнетатель.
Предупреждение о пониженном напряжении питания(Uпит
Отключение из-за повышенного напряжения питания(Uпит>30B). Неисправен регулятор напряжения АТС.
Проверить наличие топлива. Заменить топливный насос.Проверить эл. цепь индикатора пламени. Очистить индикатор пламени,проверить, при необходимости заменить.
Превышение времени запуска. Подогреватель незапускается после второй попытки. Нет подачи топлива. Неисправен топливныйнасос. Закоксовался индикатор пламени. Прерывание эл. цепи индикаторапламени.
Проверить эл. цепь жидкостного электронасоса.Заменить жидкостный электронасос.
Отсутствует связь таймера с блоком управления.Повреждение эл. проводов, коррозия эл. соединений.
Проверить контактные соединения колодок. Проверитьэл. проводку. Очистить эл. соединения от коррозии. Заменить блокуправления.
3.4 Подготовка к работе подогревателя и настройка таймера-терморегулятора
Перед началом работы подогревателя следует провести его ежедневное техническое обслуживание согласно разделу «Техническое обслуживание» настоящего РЭ и проверить открытие крана питания подогревателя топливом, а также первоначально настроить таймер-терморегулятор.
-индикация текущего времени (в течение 15 секунд после однократного нажатия кнопки «ЧАСЫ»);
-предварительное программирование работы подогревателя;
-принудительное выключение подогревателя;
-установление комфортной температуры в кабине (салоне).
Перед первым включением подогревателя, после подачи на него эл. питания, таймер-терморегулятор необходимо настроить.
Первоначальная настройка таймера-терморегулятора:
-Нажать кнопку «ЧАСЫ», при этом на экране индикатора появляются мигающие цифры «12-00 1». Нажатием кнопок «» установить показание часов в данный момент;
-Второй раз нажать кнопку «ЧАСЫ» и кнопками «», установить показание минут;
-В третий раз нажать кнопку «ЧАСЫ» и кнопками «» установить текущий день недели (1-
Прекращение мигания цифр на экране индикатора сигнализирует об окончании первоначальной настройки таймера.
Программирование продолжительности работы
В таймере предусмотрена постоянная запрограммированная продолжительность работы подогревателя 30 минут, которую при необходимости можно изменять в интервале от 5 до 99 мин. Для этого необходимо, при включенном подогревателе, кратковременно нажать кнопку «ПРОГРАМ», после чего число «30» замигает. Затем кнопками «», установить требуемую длительность работы (от 5 до 99 мин). Прекращение мигания установленного времени означает, что ввод новой запрограммированной продолжительности работы введен в запоминающее устройство.
Предварительный набор начала отопления (программирование)
Предварительно можно ввести две отдельные программы включения подогревателя: в течение последующих 24 часов после программирования, или в любой из последующих 7 дней недели.
Для этого необходимо при выключенном подогревателе выбрать кнопкой«ПРОГРАМ» необходимую программу, на экране индикатора появится цифра «1» или «2» и базовая настройка «00:00 0». Кнопку «ПРОГРАМ» необходимо удерживать не менее 2 секунд.
Кнопкой «ЧАСЫ» и кнопками «» установить требуемое время запуска и текущий день недели (как описано в разделе «Первоначальная настройка таймера»), для программирования на последующие 24 часа в секторе «ДЕНЬ» установить цифру «0» (цифра «0» означает, что день недели при срабатывании таймера не учитывается), для программирования на любой из последующих 7 дней в секторе «ДЕНЬ» установить требуемый день недели от 1 до 7.
Сигналом о введении программы преднабора в запоминающее устройство таймера является переход в режим индикации текущего времени (через 5 с после установки программы). Индикация номера преднабора в поле индикации «РЕЖ.» означает активизацию запрограммированного автоматического включения.
Для отключения активизации преднабора следует кратковременно нажимать кнопку «ПРОГРАМ» до тех пор, пока с экрана из поля индикации режима не исчезнет индикация преднабора, а на экране не появится индикация текущего времени.
-автоматически осуществляется только одно запрограммированное включение подогревателя, и по истечении 30 минут (или другого измененного времени, см. «Запуск подогревателя») работы, подогреватель отключается;
-после автоматического выключения подогревателя (при отработке программы), для следующего автоматического включения подогревателя кнопкой «ПРОГРАМ» следует выбрать требуемый номер программы преднабора;
-для проверки запрограммированного времени включения подогревателя необходимо (при отключенном подогревателе) нажать кнопку «ПРОГРАМ» и на экране индикатора высвечивается в течение 5 с номер программы и запрограммированное время.
Причем если нужно проконтролировать второе запрограммированное время, то кнопку «ПРОГРАМ» нужно нажать второй раз.
-для того чтобы проверить текущее время нужно нажать кнопку «ЧАСЫ»;
-даже при кратковременном прерывании подачи электропитания к таймеру, все его настройки будут утрачены и таймер необходимо перенастроить.
Принудительное выключение подогревателя
На всех режимах работы осуществляется нажатием кнопки «ПРОГРЕВ», после чего таймер переходит в режим индикации текущего времени и через 15 с после окончания продувки экран индикатора гаснет, подогреватель выключен.
Представляет собой вмонтированный в один корпус с таймером датчик наружной температуры, регулятор температуры и светодиод, сигнализирующий о включении системы отопления кабины.
Ручкой терморегулятора устанавливается необходимая температура воздуха в кабине.
При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С в подогревателе, БУ включает систему отопления кабины и загорается светодиод. При достижении в кабине заданной температуры окружающего воздуха, вентилятор отопителя кабины отключится и светодиод гаснет.
4 Техническое обслуживание
Техническое обслуживание подогревателя включает в себя следующие виды:
-ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
-сезонное (при переводе АТС на зимнюю эксплуатацию).
Ежедневное техническое обслуживание подогревателя необходимо выполнять во время отопительного сезона. Перечень работ, выполняемых при ЕО, приведен в Таблица 52.
Сезонное техническое обслуживание выполняется перед отопительным сезоном. При сезонном техническом обслуживании подогревателя проверить его техническое состояние в соответствии с Таблица 52
Наименование объекта ТО, содержание работ и методикаих проведения
