Настоящая инструкция определяет Правила оформления авиаперевозок на рейсы SU с запросом спецуслуг EXST/STCR/CBBG
Бронирование дополнительных мест для EXST/STCR/CBBG на рейсы SU в отдельных PNR не разрешается. Если используемая система бронирования (GDS) не позволяет внести поле имени PNR в точном соответствии с нижеуказанными требованиями, то оформление перевозки в такой системе производить запрещено.
Авиабилеты могут быть оформлены только после подтверждения запроса (SSR) на спецуслугу со стороны авиакомпании. При бронировании EXST/CBBG на маркетинговые рейсы Аэрофлота, выполняемые другими авиакомпаниями по соглашениям «код-шеринг», элементы SSR/EXST, SSR/CBBG необходимо вносить в PNR при первой транзакции одновременно с вводом поля имени и другими обязательными элементами PNR.
ИЗМЕНЕНИЯ и ДОПОЛНЕНИЯ от 09.01.2020
EXST – дополнительное место по желанию пассажира.
Оформление перевозки производится на одном бланке билета. Таксы берутся как c одного авиабилета/пассажира, но с учетом величины тарифа и класса обслуживания, от которых может зависеть размер такс.
При заполнении графы «Fare Calculation» тариф за дополнительное место (места) показывается с дополнительным кодом «Q» с разбивкой по соответствующим тарифным компонентам (использование другого формата не допускается!).
В PNR пассажира вводятся дополнительные элементы SSR
пример уже созданного и подтвержденного элемента SSR:
SSR EXST_SU_HK1_TWO ADD SEAT FOR PERSONAL COMFORT
SSR NOML_SU_HK1
PNR создается на два места (или более, если требуется): одно для пассажира, второе для EXST (как на пассажира с той же фамилией).
Пассажир запросил одно дополнительное место. PNR создается на два места, ввод поля имени в PNR:
2 IVANOV/PETR_MR / EXST
Пассажир запросил два дополнительных места. PNR создается на три места, ввод поля имени в PNR:
3 IVANOV/PETR_MR / EXST / EXST
Пассажир запросил три дополнительных места. PNR создается на четыре места, ввод поля имени в PNR:
4 IVANOV/PETR_MR / EXST / EXST / EXST
Пример заполнения строки «Fare Calculation» в авиабилете для пассажира, запросившего одно дополнительное место:
MOW_SU_IST_ Q 136.93 _136.93 SU_MOW_ Q 136.93 _136.93 NUC 547.72 END_ROE 0.891079
В случае трансферной перевозки в строке «Fare Calc» рядом с кодом «Q» должен быть указан маршрут от начального до конечного пункта, по которому произведен расчет, например:
SVX_SU_MOW_SU_IST_ Q136.93 SVX_IST 136.93 SU_MOW_SU_SVX_ Q 136.93 IST_SVX 136.93 NUC 547.72 END ROE 0.891079
Создавая линейный расчет тарифа вручную необходимо внести всю информацию в одну транзакцию.
В формате необходимо соблюдать следующие правила:
обращаем ваше внимание, что здесь и далее обязательные пробелы
будут обозначены следующим образом __
Между двумя компонентами линейного расчета тарифа необходимо поставить пробел, если один из них заканчивается на какую-либо букву, а другой начинается с какой-либо буквы
MOW_SU_IST
Между двумя компонентами линейного расчета тарифа необходимо поставить пробел, если один из них заканчивается на какую-либо цифру, а другой начинается с какой-либо цифры
MOW_SU_IST_Q 135.00_135.00 NUC
Между двумя компонентами линейного расчета тарифа не ставится пробел, если один из них заканчивается на какую-либо цифру, а другой начинается с какой-либо буквы (и наоборот):
MOW_SU_IST_Q 135.00_135.00 NUC 270.00_END_ROE 0.891079
В графу «Fare Basis» вносится дополнительный код «EX», например,
TCL EX
На оформленную перевозку с услугой EXST распространяется одна норма бесплатного провоза багажа в соответствии с оплаченным тарифом пассажира (если предусмотрена условиями тарифа).
Штрафные санкции, предусмотренные правилами примененного тарифа за возврат или переоформление, взимаются по билету с EXST за каждое забронированное место, если иного не оговорено в правилах применения тарифа.
ИЗМЕНЕНИЯ и ДОПОЛНЕНИЯ от 09.01.2020
В бронирование рекомендуется внести ремарку об информировании, например:
OSI_SU_PAX_INFRMD_STCR_RULES
Перевозка пассажира требует бронирования 3 мест в экономическом классе, одно место для пассажира и два места для носилок.
1 SIDOROV / IVAN_MR
2 STCR / А / В
В PNR следует внести элементы SSR/STCR и SSR/NOML (NO MEAL FOR STCR).
Количество запросов NOML, если это допускает формат используемой системы бронирования, должно соответствовать количеству мест под дополнительные места для STCR
Аэропортовые и топливные сборы взимаются за одного пассажира.
Пассажир, перевозимый на носилках, оплачивает применяемый тариф в соответствии с забронированным подклассом и выбранной тарифной группой и дополнительно два полных (т.е. без каких-либо скидок) нормальных годовых тарифа экономического класса
тариф должен быть с префиксом YFM / YFO
В строке «Fare Calculation» дополнительный двойной тариф с префиксом YFM/YFO показывается с кодом «Q»
использование другого формата не допускается!
MOW_SU_TLV_Q 1785.10_213.86 NUC 1998.96 END_ROE 0.891079
В случае трансферной перевозки в строке «Fare Calc» рядом с кодом «Q» должен быть указан маршрут от начального до конечного пункта, по которому произведен расчет,
KZN_SU_MOW_SU_TLV_Q 1785.10 KZN_TLV 213.86 NUC 1998.96 END_ROE 0.891079
В графу «Fare Basis» вносится дополнительный код «SZ», например,
QCO SZ
В «Endorsements/Restrictions» вносится запись «Stretcher/Paid Two Add Seats» или аналогичная по смыслу,
P 640754598 / STRETCHER / PAID_TWO_ADD_SEATS
На оформленную перевозку с услугой STCR распространяется одна норма бесплатного провоза багажа в соответствии с оплаченным тарифом пассажира (если предусмотрена условиями тарифа).
Штрафные санкции, предусмотренные правилами примененного тарифа за возврат или переоформление авиабилета, на оплату услуги STCR (по двойному тарифу с префиксом YFM/YFO или В-кл. на маршрутах с едиными тарифами) не распространяются.
ИЗМЕНЕНИЯ и ДОПОЛНЕНИЯ от 09.01.2020
Вес багажа, принимаемого как CBBG на одном кресле, не должен превышать 80 кг, размеры багажа не должны превышать размеры пассажирского кресла (135x50x30 см.).
На каждое место под CBBG оформляется отдельный бланк пассажирского авиабилета.
Пассажир должен оплатить билет на дополнительное посадочное место по тарифу, применяемому при перевозке взрослого пассажира, с взиманием таких же сборов, при этом плата за транспортировку сверхнормативного багажа в этом случае не взимается.
Запрещается оформлять перевозку CBBG по тарифам со скидкой (CH, SC и т.д.).
На билет CBBG не распространяется норма бесплатного провоза багажа. В графе «ALLOW» следует указать «NO», «NIL» или «XX».
Под CBBG необходимо забронировать дополнительное место (места) и ввести дополнительные элементы SSR/CBBG и SSR/NOML–NO MEAL FOR CBBG. Количество запросов NOML, если это допускает формат используемой системы бронирования, должно соответствовать количеству мест под CBBG.
Пример ввода поля имени в PNR на пассажира с одним дополнительным местом под CBBG:
PNR создается на два места
2 IVANOV / PETR_MR / CBBG
Пример ввода поля имени на пассажира с тремя дополнительными местами для CBBG:
PNR создается на 4 места
4 IVANOV / PETR_MR / CBBG / CBBG / CBBG
Пример созданного элемента SSR/CBBG:
SSR_CBBG_SU_NN1_TTL75KG_3PC_40X50X30CM_EACH_DIPMAIL
Штрафные санкции за возврат или переоформление билета для CBBG взимаются в соответствии с правилами примененного тарифа.
подробнее см. вложенные файлы
Инструкции и примеры для авиакассиров. Создание бронирования (PNR). Продажа билетов (TICKETING), возврат (REFUND) и обмен (CHANGES). Бронирование услуг (SSR). Каталог платных услуг. Оформление EMD. Бронирование по карте мест. Субсидированные перевозки. Коды RFIC, RFISC, авиа термины. BOOKING, TICKETING, ADM политика авиакомпаний и много другой полезной информации. Все это вы найдете в нашей БИБЛИОТЕКЕ для авиакассиров HDAVIA
ВНИМАНИЕ! С 1 июня 2019 года Агент обязан вносить в бронирование контактную информацию пассажира в соответствии с резолюцией 830d. Эти данные необходимы для оперативного оповещения пассажиров о возможных изменениях. В случае отказа от предоставления контактных данных, агент обязан проинформировать пассажира, что ему может быть не предоставлена актуальная информация от авиакомпании об изменениях расписания. Руководствуйтесь актуальными инструкциями IATA и GDS
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: В соответствии с IATA Travel Agent’s Handbook а также с Резолюцией ИАТА 830а агенты должны придерживаться определенных правил при бронировании рейсов авиакомпаний. Для того чтобы улучшить качество бронирований и одновременно увеличить возможность дополнительных продаж мы разработали специальную систему, которая будет тщательно проверять все бронирования на предмет следующих нарушений: ВНИМАНИЕ! неактивные СЕГМЕНТЫ со статусами HX, NO, UN, UC должны быть сняты не позже, чем за 24 часа до вылета
Пассажир с ограничениями жизнедеятельности обозначается кодом stcr если
ВНИМАНИЕ! Форматы вводятся на английском языке. Форматы вводятся подряд без пробелов. Знак _ в таблице
читать как рекомендуемый пробел
Коды, используемые в тексте сервис информации Смотри в справочнике агента или с помощью формата GGCODE
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ PNR
Свободный текст YY – все авиакомпании
OS YY_ FREE TEXT
Информация о пассажире SU – код авиакомпании
OS SU_DOB 10JUL81 /P1
Контакт лица отправляющего пассажира
OS SU _ EOD_ MOW 7 (495) 4664646
Контакт лица встречающего пассажира
OS SU _ EOA_ FRA 10 (5465) 2314564
Помощь по вводу сервис информации
Специальное питание на 3-м сегменте VGML – код питания
SR VGML / P1 / S3
Перевозка животных в салоне самолета
SR PETC – CAT 4 KG BOX 30X40X50 sM / P1/ S3
Перевозка животных в багажном отделении
SR AVIH – DOG 20 KG BOX 30X40X50 sM / P1 / S3
SR XBAG – 1BOX_ 50KG_ 40x60x80 sM / P1 / S3
Дополнительное место в салоне
SR EXST – FOR_PERSONAL_CONFORM / P1
Провоз багажа в салоне
SR CBBG – GITARA / P1
Другие дополнительные форматы
Вызов карты мест в салоне самолета
SM 4
Запрос мест (по определенному номеру)
ST / RQST / 15A / P1 / S4
Запрос мест (по месту расположения в салоне)
ST / NSSW / P1 / S4
RM MR JONES
ES MOWR22999 – R
Элемент OPTION (напоминание)
OP 25FEB / ТЕКСТ
Ввод информации о мильной карте (на пример Аэрофлот Бонус)
Ввод информации с автопроверкой
FFA SU – 12345678 / P1
Ввод информации без проверки базы данных
SR FQTV_ SU – 12345678 / P1
Ввод информации без проверки базы данных
SR OTHS_ SU – FQTV 12345678 / P1
| Коды специального питания | ||||||
| Комментарии | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA | Сирена | |||||
| CH | CHD | CNN | C08 | CHLD | РБГ | ребенок от 2-11 лет с местом со взрослым |
| IN | INF | INFT | РМГ | ребенок от 0-02 лет без места с взрослым | ||
| IN | INS | РМА | ребенок от 0-02 лет с местом с взрослым | |||
| UM | UMR | UNN | UM8 | UMNR | РВА | ребенок от 5-11 лет без взрослого |
| AD | ADT | ААА | взрослый | |||
| CD | SRC | ЦПА | пенсионер (старше 60 лет) | |||
| ZZ | YTH | МЛА | молодежь 12-24 лет | |||
ВНИМАНИЕ! С 1 июня 2019 года Агент обязан вносить в бронирование контактную информацию пассажира в соответствии с резолюцией 830d. Эти данные необходимы для оперативного оповещения пассажиров о возможных изменениях. В случае отказа от предоставления контактных данных, агент обязан проинформировать пассажира, что ему может быть не предоставлена актуальная информация от авиакомпании об изменениях расписания. Руководствуйтесь актуальными инструкциями IATA и GDS
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: В соответствии с IATA Travel Agent’s Handbook а также с Резолюцией ИАТА 830а агенты должны придерживаться определенных правил при бронировании рейсов авиакомпаний. Для того чтобы улучшить качество бронирований и одновременно увеличить возможность дополнительных продаж мы разработали специальную систему, которая будет тщательно проверять все бронирования на предмет следующих нарушений: ВНИМАНИЕ! неактивные СЕГМЕНТЫ со статусами HX, NO, UN, UC должны быть сняты не позже, чем за 24 часа до вылета
Категории пассажиров с ограниченной подвижностью.
Порядок обслуживания инвалидов.
Это такие категории пассажиров, которых физическое, медицинское или умственное состояние, требует особого внимания или помощи, которые обычно не предлагаются другим пассажирам.
Пассажиры с ограниченными физическими возможностями обозначаются в PIL (Passenger Information List). Для каждой категории таких пассажиров установлены специальные коды, которые указываются в билете и в посадочном талоне пассажира:
Посадка больных пассажиров и их сопровождающих должна осуществляться до посадки остальных пассажиров.
Такие пассажиры делятся на две категории обычно:
При ином подходе они делятся на:
Неамбулаторный – пассажир, который нуждается в помощи., чтобы подняться на борт, передвигаться в салоне самолета и или покинуть самолет.
Пассажиры в инвалидных креслах.
Существует три категории пассажиров в инвалидных креслах.
Пассажир, который может подниматься и спускаться по ступеням и передвигаться в салоне самолета, но которому требуется инвалидное кресло, чтобы добраться до самолета или после высадки с самолета.
Пассажир, который не может подниматься и спускаться по ступеням и передвигаться в салоне самолета, но который может передвигаться в салоне самолета. Ему требуется инвалидное кресло, чтобы добраться до самолета и после высадки из самолета, и его нужно переносить вверх и вниз по пассажирскому трапу.
Пассажир, который полностью неподвижен. Ему требуется инвалидное кресло, чтобы добраться до самолета и после высадки из самолета, его нужно переносить вверх и вниз по пассажирскому трапу, а также до пассажирского места и обратно.
Пассажир на носилках то пассажир, которому требуется транспортировка на носилках. Код SSR-STCR.
Опора для ног используется для пассажира, который не может согнуть ноги или ногу и нуждается в опоре для ног.
Дополнительный кислород предоставляется по терапевтическим показаниям- по специальному запросу. Код SSR-MEDA.
Обслуживание на станции отправления пассажиров с ограниченными возможностями.
Обычно, пассажиры с ограниченными возможностями должны обращаться за регистрацией. Не дожидаясь крайнего срока регистрации, публикуемого в соответствующем расписании, чтобы выполнить все требования, (например за 60 минут до времени отправления рейса).
Вдобавок к обычным нормам бесплатного провоза ручной клади, пассажиры данной категории могут бесплатно брать с собой инвалидные кресла, костыли, ортопедические аппараты и прочие средства передвижения.
Они должны придерживаться следующего порядка действий:
Берет ли пассажир с собой личное инвалидное кресло?
Прикрепляются специальные багажные бирки ко всему зарегистрированному багажу, чтобы багажу этого пассажира отдавался приоритет и его можно было легко найти пор прибытии; если такие бирки не предусмотрены, используются приоритетные бирки класса С.
Проверяется, все ли выполнены требования
Предлагается помощь в зависимости от вида пассажира с ограниченными возможностями
Данный пассажир садится на борт перед основной группой пассажиров
О наличии на борту такого пассажира сообщается во все задействованные станции
Готовится список для экипажа самолета с соответствующей информацией о данной категории пассажиров.
Обслуживание на станции пересадки и станции прибытия.
На станции пересадки и станции прибытия выполняются следующие действия:
Из соображений безопасности пассажирам особой категории запрещается сидеть в рядах возле аварийного выхода.
Пассажиры. Которые могут передвигаться без посторонней помощи, в принципе могут сидеть согласно их собственным пожеланиям и запросам (например, возле туалетов),за исключением запрещенных мест.
Специальные сиденья с передвижными подлокотниками доступны на некоторых самолетах и в некоторых классах.
Места обычно предварительно распределяются отделом бронирования. Если этого не сделано, таким пассажирам выделяются подходящие места.
Категории больных пассажиров и пассажиров с ограниченными возможностями
Правила перевозки больных пассажиров и пассажиров с ограниченными возможностями
Определения больных пассажиров и пассажиров с ограниченными возможностями
Пассажиры считаются больными/с ограниченными возможностями, когда их физическое или психическое состояние требует индивидуального внимания (при посадке «в» или высадке «из» самолета, во время полета, в случае экстренной эвакуации, во время наземного обслуживания), что обычно не распространяется на остальных пассажиров.
Категории больных пассажиров и пассажиров с ограниченными возможностями
Все указанные пассажиры подразделяются на несколько групп, которые в телеграммах обозначаются следующими кодами AIRIMP:
| MEDA | — (медицинский пациент) больные, которым может потребоваться прохождение медицинского освидетельствования |
| WCHR | — кресло-коляска, буква «R» обозначает, что кресло-коляска потребуется на перроне. Пассажир может подниматься/спускаться и передвигаться к своему месту в кабине и обратно, но ему необходимо кресло-коляска для передвижения до/от самолета, т. е. через перрон, посадочную галерею, телетрап и т. д. |
| WCHS | — кресло-коляска, буква «S» означает «лестница», «ступеньки». Пассажир не может подниматься/спускаться по ступенькам, но может самостоятельно передвигаться от/до своего места в кабине. Кресло-коляска нужно для перемещения на расстояние от/до самолета или посадочной галереи и должно быть внесено наверх/спущено вниз по ступенькам |
| WCHC | — кресло-коляска, буква «С» означает «место в кабине». Пассажир совершенно не может самостоятельно двигаться |
| BLND | — слепой пассажир. Указывается, сопровождается ли пассажир собакой-поводырем |
| DEAF | — глухой пассажир |
| DPNA | — пассажиры, не способные в полной мере заботиться о себе в силу физического /или психического состояния |
| STCR | — больные пассажиры на носилках |
| LEGL | — (левая нога в гипсе) для пассажиров с левой ногой в гипсе, которые занимают 2 места одно за другим. При этом, нога в гипсе поддерживается откидной спинкой переднего сидения |
| LEGR | -(правая нога в гипсе) для пассажиров с правой ногой в гипсе, которые занимают 2 места одно за другим. При этом, нога в гипсе поддерживается откидной спинкой переднего сидения. |
| LEGB | — (ноги в гипсе) для пассажиров с двумя ногами в гипсе, которые занимают 2 места одно за другим. При этом ноги в гипсе поддерживаются откидной спинкой переднего сидения. |
| OXYG | — (кислород) для пассажиров, которые путешествуют как сидя так и на носилках, которые требуют кислорода во время полета. |
Перевозчик, в праве, отказать в перевозке больным пассажиров и пассажиров с ограниченными возможностями в следующих случаях:
· Должны отказаться перевозить или продолжать перевозку лиц, перевозка которых вследствие их физического состояния или состояния здоровья на основании установленных фактов медицинского или иного освидетельствования и т. д. может представлять угрозу для безопасности других пассажиров и их имущества, самолета или экипажа.
· Могут отказаться заниматься организацией для международной перевозки или начать/продолжать международную транспортировку пассажиров/инвалидов:
— чье поведение, психическое или физическое состояние таковы, что делают их неспособными заботиться о себе без посторонней помощи, если только их не сопровождают лица, обеспечивающие заботу об этих пассажирах в пути, и если благодаря такой заботе им не требуется оказывать дополнительное внимание со стороны перевозчика;
— которые могут стать источником инфекции и при определенных заболеваниях (болезнях) создавать неудобства для других пассажиров;
— перевозка которых, даже с принятием специальных мер предосторожности, может послужить причиной опасности для них самих или для других лиц и имущества;
— которые не могут пользоваться стандартным креслом ни сидя, ни полулежа (например, больные на носилках) в салоне оплаченного класса обслуживания;
— кто не в состоянии поднять спинку кресла в вертикальное положение, когда это необходимо (например, при взлете или посадке);
— у которых на руках билеты без подтвержденной брони на часть пути.
Поэтому прежде чем подтвердить перевозку больным пассажирам/инвалидам, перевозчик или агент, к которому обратились такие люди, должен обеспечить, чтобы каждый перевозчик дал специальное согласие участвовать в их перевозке.
Любые разногласия между участвующими в перевозке перевозчиками в отношении необходимости или квалификации сопровождающих должны разрешаться соответствующими медицинскими департаментами.
