код станции передачи информации в служебной фразе сколько имеет знаков

Формирование сообщения 02.

Сообщение 02 (С.02) – телеграмма –натурный лист поезда (ТГНЛ).

ТГНЛ является основным информационным сообщением в АСОУП. Структура и правила заполнения ТГНЛ изложены в «Инструкции по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1», утвержденной 19.03.92 г. (ЦЧУ-4895) и в «Требованиях к содержанию контроля ТГНЛ, передаваемых в ЭВМ», утвержденных МПС РФ 11.05.95 г.

Сообщение 02 состоит из служебной фразы, содержащей сведения о поезде в целом, и информационных фраз, содержащих сведении я о каждом вагоне. Фразы отделяются друг от друга возвратом каретки и переводом строки.

Для сокращения объема передаваемой информации и удобства восприятия натурного листа разрешается у группы вагонов, имеющих одинаковые сведения в графах «Станция назначения», «Наименование груза», «Получатель» указывать полные данные только у первого вагона, у последующих вагонов в этом случае информация заканчивается «роликами» (вагон порожний) или весом груза (вагон груженый).

Если у вагона есть ненулевые сведения за первой особой отметкой, (Маршрут, нерабочий парк), то надо указывать полные данные, например:

01 22963870 1 035 17436 17200 2388 0 0 0 2

02 21331780 1 020 17436 17200 2388 0 0 0 2

03 26723494 0 030 17436 17200 2388 0 0 0 2

Служебная фраза состоит из 17 показателей и имеет следующую структуру:

ü позиция 1 – код сообщения – 02,

ü позиция 2 – код станции передачи информации – кодируется 4

ü знаками по Единой сетевой разметке (ЕСР),

ü позиция 3 – номер поезда (4 знака); при вводе ТГНЛ в ЭВМ до отправления поезда разрешается указывать фиктивный номер – 2222,

ü позиция 5 – порядковый номер состава, кодируется 2 знаками от 01 до 99,

Примечание: совокупность позиций 4, 5, 6 образует индекс поезда, который не должен меняться на всем пути следования поезда до станции расформирования. Не допускается повторение индексов поездов, находящихся в пределах дороги. Если со станции, не являющейся станцией формирования поезда, поступает ТГНЛ с индексом, уже имеющимся по другому поезду, то ЭВМ присваивает третий знак порядковому номеру этого состава (слева относительно двух основных) и информирует об этом абонента. При запросе документов на такой поезд в индексе надо указывать трехзначный порядковый номер состава, в натурном листе, следующим с документами, надо добавить третий знак в порядковом номере состава. Если ТГНЛ передает станция формирования, то ЭВМ не присваивает свой индекс, а требует корректировки индекса самой станцией с повторной передачей сообщения 02.

ü позиция 7 – признак списывания состава: 1 – с головы, 2 – с хвоста;

ü позиции 8, 9 – дата отправления поезда; в позиции 8 двумя знаками проставляется число и через пробел в позиции 9 двумя знаками месяц окончания формирования поезда;

ü позиция 12 – условная длина поезда, указывается трехзначным числом при длине меньше 100 впереди добавляются нули до трех знаков;

ü позиция 13 – вес брутто поезда, указывается 4-х или 5-значным числом при весе меньше 1000 т впереди добавляются нули до четырех знаков;

ü позиция 14 – код прикрытия поезда- одним знаком проставляется код прикрытия наиболее опасного груза в составе поезда, приоритетность возрастания кодов прикрытия следующая: 9, 3, 5, 6, 4, 8, 1, 2. В случае отсутствия прикрытия у поезда в этой позиции ставится нуль;

ü позиция 15 – индекс негабаритности, указывается 4-х значный индекс, включающий коды наибольших степеней

ПOЗИЦИИ 15- ИHДEKC HEГAБAPИTHOCTИ. B HEM УKAЗЫBAETCЯ 4-X ЗHAЧHЫЙ

ИHДEKC, BKЛЮЧAЮЩИЙ KOДЫ HAИБOЛЬШИX CTEПEHEЙ HИЖHEЙ,

БOKOBOЙ, BEPXHEЙ HEГAБAPИTHOCTИ ГPУЗOB И KOД BEPTИ-

ПOЗИЦИЯ 16- OTMETKA O ЖИBHOCTИ, ПPИ HAЛИЧИИ B COCTABE ПOEЗДA BAГO-

HOB C ЖИBHOCTЬЮ УKAЗЫBAETCЯ KOД 1, B ПPOTИBHOM CЛУЧAE

ПOЗИЦИЯ 17- OTMETKA O MAPШPУTE:

ПPИMEЧAHИE: УCЛOBHAЯ ДЛИHA, BEC БPУTTO, OCOБЫE OTMETKИ B CЛУЖEБHOЙ

ФPAЗE TГHЛ, KPOME OTMETKИ O MAPШPУTE, ЭBM BЫЧИCЛЯET HA

OCHOBE OCOБЫX OTMETOK У BAГOHOB. ПOЭTOMУ У BCEX ПOEЗДOB,

KPOME MAPШPУTOB, PAЗPEШAETCЯ ПEPEДABATЬ TOЛЬKO 11 ПOKAЗA-

(:02 2300 3047 2300 27 0600 2 07 01 15 45 082 4161 0 0000 0 0

Источник

Структура сообщения 02 (ТГНЛ) и правила составления

Натурный лист грузового поезда–основной технологический доку—мент,используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог.Он является первоисточником для учета наличия вагонов на железнодорожных станциях,перехода поездов,ва—

гонов и контейнеров с одной железной дороги или отделения железной дороги на другие,создания вагонной модели(ВМ),а также заполнения соответствующих разделов маршрута машиниста(ММ)о массе,составе и условной длине поезда.Натурный лист предназначен также для пере—дачи информации о прибытии и отправлении поездов,о подходе поез—

дов и грузов с целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на станциях и участках,для розыска вагонов.

Натурный лист поезда является машинно—ориентированным доку—ментом,подготавливаемым в автоматизированном режиме,на основа—нии данных,передаваемых в ЭВМ в виде сообщения02 –телеграммы натурного листа грузового поезда(ТГНЛ).

На станции ТГНЛ подготавливается в станционном технологическом центре по обработке поездной информации и перевозочных документов(СТЦ) и передается в ЭВМ того вычислительного центра (ВЦ), к которо—му прикреплена станция в соответствии с технологией передачи инфор—мации,принятой на дороге.

Натурный лист формы ДУ-1содержит сведения как о составе поезда в целом,так и о каждом вагоне,достаточные для решения задач опера—тивного управления перевозками.

Натурный лист является первоисточником:

§ учета наличия вагонов на станциях;

§ определения вагонооборота станции;

§ учета перехода поездов,вагонов и контейнеров с дороги на дорогу,

с отделения на отделение;

§ заполнения маршрута машиниста о массе состава и условной дли—не поезда;

§ передачи информации о подходе поездов и грузов;

§ розыска грузов.

Все позиции телеграммы–натурного листа кроме алфавитно—цифрового примечания,имеют цифровую кодировку.

Принят позиционный тип построения макетов,в котором значения кодов или чисел определяются местом их размещения в строке доку—мента(табл. 2.1).

Для ТГНЛ документ состоит из заглавной строки,содержащей общие сведения о составе поезда(служебная фраза),и информационных строк,по одной на каждый,входящий в состав вагон(информационная фраза).

Каждое сообщение(в том числе и ТГНЛ)начинается и заканчивается

условной комбинацией знаков, символизирующей начало сообщения (: и конец сообщения : ).

Служебная фраза – сведения о поезде в целом

Таблица 2.1

Код станции передачиинформации

Дата и время

Начало сообщения

Индекс поезда

Признак списывания

отправления

Особые отметки

Наименование

Код сообщения

Номер поезда

поезда

Условная длина

Масса брутто

СтанцияформированияНомер составаСтанцияназначенияЧислоМесяцЧасыМинутыКод прикрытияИндекснегабаритностиЖивностьМаршрут–НерабочийпаркКоли-

00000

0000

0000

0000

0000

0000

96004

2304

9400

9800

3406

0000

2.1.1. Порядок заполнения сведений о поезде

1. В графах«Станция формирования»и«Станция назначения»ука—зывается наименование станции,согласно ЕСР(четырехзначный код единой сетевой разметки).При составлении ТГНЛ на составы из порож—них вагонов,следующих по регулировочному заданию в качестве стан—ции назначения указывается код станции,согласно оперативного плана,или код станции передачи вагонов на другую дорогу(на межгосударст—венных стыках),или четырехзначный цифровой код,характеризующий род вагонов(во внутригосударственном сообщении).

2. В графе«Номер состава»указываются порядковые номера соста—вов,последовательно присваиваемые станцией формирования от01до99 (допускается присвоение составам трехзначных номеров, в случае обработки натурного листа на ЭВМ).

3. При перестановке состава в парк отправления выполняется его списывание.В графе признак списывания проставляется код1,если со—став списан с«головы»и код2,если состав списан с«хвоста,в зависи—мости от места нахождения локомотива в поезде.

4. В графе«Дата отправления»приводятся сведения в соответствии

с записями в журнале движения поездов формы ДУ-3.

5. В графах«Условная длина»и«Масса брутто»при длине менее100 условных единиц и массе 1000 т эти показатели дополняются впе—реди нулями.

6. В графе«Код прикрытия»проставляется код наиболее опасного груза,следующего в поезде.

7. В графе«Индекс негабаритности»проставляется четырёхзначный индекс,включающий коды наибольшей степени нижней,боковой и верх—ней негабаритности.

8. В графе«Живность»при наличии в составе поезда вагонов с жив—ностью проставляется код1,при отсутствии– 0.

9. В графе«Маршрут»проставляется код,указывающий вид мар—шрута:

– отправительский или ступенчатый прямой – 1;

– отправительский или ступенчатый в распыление – 2;

– отправительский или ступенчатый с переломом веса – 3;

– кольцевой – 4.

2.1.2. Порядок заполнения сведений о вагонах

1. В графе «Номер вагона» указываются номера вагонов грузовых и пассажирских,недействующих локомотивов в соответствии с восьми—значной системой нумерации,утверждённой ОАО«РЖД».

2. В графе«Отметка о подшипниках»указывается код0201–для ва—гонов РФ с роликовыми подшипниками.

3. В графе«Масса груза»тремя цифрами указывается масса груза в тоннах.При наличии порожних вагонов проставляется код– 000.

4. В графе«Код прикрытия»отмечаются вагоны,требующие прикры—

5. В графе«Примечание»не более,чем шестью алфавитно—цифровыми знаками указываются сведения:

– арендованные вагоны (АРЕНДА);

– отметка о сцепе (СЦЕП);

– требование ограничения скорости (СКР 40);

– негабаритность (Н 0000).

После того,как составлена ТГНЛ,автоматически рассчитывается ее итоговая часть.В итоговой части содержатся сведения об общем числе груженых и порожних вагонов,следующих в составе поезда;сведения о числе вагонов по дорогам назначения и другие сведения.Итоговая часть представляется в следующей форме(пример).Текст составленного ТГНЛ описан в прил. 2.

Пример:

Осей – 220/220

ДВ – 10 ЗАБ – 28 ВСИБ – 8 Состав поезда: ИТГ КР ПЛ ПВ ЦС ЗРВ МКВ ПР

ПАСС – 00 НДЛМ – 00

ВСЕГО УЧ. ВАГ. – 46

ВЕС: ТАРА – 1438

НЕТТО – 2187 БРУТТО – 3625 УДЛ – 049

Источник

Кода и их расшифровки, используемые для передачи информации и сообщений на железнодорожном транспорте

Страницы работы

Содержание работы

СООБЩЕНИЕМ 4 605 ПЕРЕДАЕТСЯ ДАТА ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ПРОДАЖИ ВАГО­НА РАЗРЕШАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА ИЛИ ПРОДАЖА ВАГОНОВ ТОЛЬКО СОБСТВЕН­НОСТИ ГОСУДАРСТВ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕДАЧУ, И ИМЕЮЩИХ ПРИЗНАК

•НАЛИЧИЯ В АБД ПЗ, ОПРЕДЕЛЯЕМЫЙ ИЗ С.1368.

ВЧД, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМ ПЕРЕДАЧУ ВАГОНОВ ИЗ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА 3 СОБСТВЕННОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЙ ИЛИ ИХ ПРОДАЖУ, 3 АДРЕС ГВЦ МПС РФ ЧЕРЕЗ ИЗЦ ДОРОГ ПЕРЕДАЮТСЯ ДВА СООБЩЕНИЯ: СООБЩЕНИЕ 4 617-ЗАПРОС ДАННЫХ ПО ВАГОНУ ИЗ АБД ПВ И СООБЩЕНИЕ 4 605, СООБЩА­ЮЩЕЕ ДАТУ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ПРОДАЖИ ВАГОНА. РАЗРЕШАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА (ПРОДАЖА) ВАГОНОВ ТОЛЬКО СОБСТВЕННОСТИ ГОСУДАРСТВ, ОСУЩЕСТВ­ЛЯЮЩИХ ПЕРЕДАЧУ, И ИМЕЮЩИХ ПРИЗНАК НАЛИЧИЯ В АБД ПВ ТЕХНИЧЕС­КОГО ПАСПОРТА, ОПРЕДЕЛЯЕМОГО ПО С.2 610.

СООБЩЕНИЕ 4 617 ФОРМИРУЕТСЯ И ПЕРЕДАЕТСЯ ВАГОННЫМ ДЕПО ЧЕРЕЗ ИВЦ ДОРОГИ В АДРЕС ГВЦ ПРИ ПОДБОРЕ ВАГОНОВ ПО ЗАДАННЫМ ХА­РАКТЕРИСТИКАМ ДЛЯ УТОЧНЕНИЯ СВЕДЕНИЙ О ВАГОНЕ ПО ДАННЫМ АБД ПВ (НОМЕР ВАГОНА, ГОСУДАРСТВО-СОБСТВЕННИК, ГОД ПОСТРОЙКИ, СВЕДЕНИЯ О ПОСЛЕДНИХ РЕМОНТАХ). ОТВЕТОМ НА СООБЩЕНИЕ 4 617 ЯВ­ЛЯЕТСЯ СООБЩЕНИЕ 4 607, КОТОРОЕ ЯВЛЯЕТСЯ СПРАВКОЙ-ОТВЕТОМ ПО ДАННЫМ О ВАГОНЕ.

ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ИЗ ГВЦ СООБЩЕНИЯ 4 607 ВАГОННОЕ ДЕПО СОСТАВЛЯ­ЕТ АКТ Ф. ЗУ-7 0М. ПОСЛЕ ПОДПИСАНИЯ АКТА КОМИССИЕЙ И ПОСТАНОВКИ ПЕЧАТИ ВЧД И ПРЕДПРИЯТИЯ-ПОЛУЧАТЕЛЯ, А ТАКЖЕ КАЛЕНДАРНОГО ШТЕМПЕЛЯ СТАНЦИИ ВАГОННЫМ ДЕПО В АДРЕС ГВЦ ПЕРЕДАЕТСЯ ДАТА СНЯТИЯ ВАГОНА С УЧЕТА НАЛИЧИЯ СООБЩЕНИЕМ 4 605, ОДНОВРЕМЕННО ТЕЛЕГРАФОМ СООБЩАЕТСЯ НЧ ЭТА ЖЕ ДАТА ПЕРЕДАЧИ ВАГОНА И НОМЕР РАЗРЕШЕНИЯ ‘МПС. СООБЩЕНИЕ 4 605 СОСТАВЛЯЕТСЯ ПО ДАННЫМ АКТА Ф. ВУ-70М.

КОЛИЧЕСТВО ИНФОРМАЦИОННЫХ БЛОКОВ В ОДНОМ СООБЩЕНИИ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ БОЛЕЕ 50.

1) ИНВЕНТАРНЫЙ НОМЕР ВАГОНА ПРОВЕРЯЕТСЯ НА НАЛИЧИЕ ЕГО В
МАССИВЕ ДЛЯ ПЕРЕНУМЕРАЦИИ ВАГОНОВ. ЕСЛИ ТАКОЙ НОМЕР
ОТСУТСТВУЕТ, ТО ВЫДАЕТСЯ ОШИБКА:

2) КОД ГОСУДАРСТВА СОБСТВЕННИКА ПРОВЕРЯЕТСЯ НА ДОПУСТИМЫЕ
ЗНАЧЕНИЯ, ИНАЧЕ ВЫДАЕТСЯ ОШИБКА:

НАЛИЧИЕ ПОЛЕЙ 5, 6, 7, 8 ОБЯЗАТЕЛЬНО.

ЕСЛИ КОД ПРИЕМА В Ю1 0000. ТО ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПЕРЕДАЧА ВСЕГО СООБЩЕНИЯ В ГВЦ. ЕСЛИ КОД ПРИЕМА 0001, ТО ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПЕРЕДАЧА СООБЩЕНИЯ С ВАГОНАМИ, ПРОШЕДШИМИ КОНТРОЛЬ, А ПО НЕПРОШЕДШИМ КОНТРОЛЬ ТРЕБУЕТСЯ ПОВТОРНЫЙ ВВОД СООБЩЕНИЯ С ЭТИМИ ВАГОНАМИ.

ПРИ КОДЕ ПРИЕМА В Ю1 0009. ТРЕБУЕТСЯ ПОВТОРНЫЙ ВВОД ВСЕГО

(:0497 ИВЦ ОКТ 1083013 28 10 14 28 001: Ю1 0000 222 001 000 4605:)

ПОСЛЕ ПОСТРОЙКИ, В СЛУЧАЕ ПОКУПКИ ИЛИ БЕЗВОЗМЕЗДНОГО ПРИЕМА НА БАЛАНС.

ВСЕ НОВЫЕ ВАГОНЫ, А ТАКЖЕ ПРИОБРЕТАЕМЫЕ 3 СЛУЧАЕ ПОКУПКИ ‘ИЛИ БЕЗВОЗМЕЗДНОГО ПРИЕМА НА БАЛАНС ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАРЕГИСТРИ­РОВАНЫ В АВТОМАТИЗИРОВАННОМ БАНКЕ ДАННЫХ ПАРКА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ (АЗД ПЗ) 3 ГВЦ МПС РФ ПРИ ЗАЧИСЛЕНИИ ИХ 3 ИНВЕНТАРНЫЙ ПАРК СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.

РЕГИСТРАЦИЯ ТАКИХ ЗАГОНОВ В АБД ПВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПО’ СО­ОБЩЕНИЮ 4 600, ПОСТУПАЮЩЕМУ В ГВЦ ЧЕРЕЗ ИВЦ ДОРОГИ. ФОРМИРОВА­НИЕ СООБЩЕНИЯ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ С ТЕХНИЧЕСКОГО ПАСПОРТА Ф.ВУ-4 ИЛИ С ВУ-13.

СТАНЦИЯ ПЕРЕДАЧИ С.4 600 ДОЛЖКА ПОСЛАТЬ С.4 619 В ИВЦ ДОРОГИ И ПОЛУЧИТЬ ДАТУ РЕГИСТРАЦИИ ВАГОНА 3 ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ КАРТО­ТЕКЕ ПАРКА ГРУЗОВЫХ ЗАГОНОВ С ЦЕЛЬЮ ЗАПОЛНЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СТРОКИ В ТЕХНИЧЕСКОМ ПАСПОРТЕ.

СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ 4 600.

СООБЩЕНИЕ О РЕКСТРАЦИИ ВАГОНОЗ 3 ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ КАРТО­ТЕКЕ ПАРКА ГРУЗОВЫХ ЗАГОНОВ ПРИ ИХ ЗАЧИСЛЕНИИ 3 ПАРК СОЗ-‘МЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

РСОД ПРИЧИНЫ ЗАЧИСЛЕНИЯ:

ПОКАЗАТЕЛЬ «КОД ЗАЗОДА ПОСТРОЙКИ» ДЛЯ ВСЕХ ГОСУДАРСТВ, КРОМЕ РОССИИ, МОЖЕТ ОТСУТСТВОВАТЬ ИЛИ ПРИНИМАТЬ НУЛЕВОЕ ЗНА­ЧЕНИЕ ПРИ КОДАХ ПРИЧИНЫ «3» И «7».

ПОКАЗАТЕЛЬ «СТАРЫЙ НОМЕР ВАГОНА» ПРИ КОДЕ ПРИЧИНЫ ЗАЧИСЛЕ­НИЯ «1» ЗСЕГДА ОТСУТСТВУЕТ, ПРИ КОДАХ ПРИЧИНЫ «3» И «7» МО­ЖЕТ БЫТЬ ИЛИ ОТСУТСТВОВАТЬ.

КОЛИЧЕСТВО ИНФОРМАЦИОННЫХ БЛОКОВ В ОДНОМ СООБЩЕНИИ НЕ ДОЛ­ЖНО БЫТЬ БОЛЬШЕ 2О.’

2)ИНВЕНТАРНЫЙ НОМЕР ВАГОНА НЕ МОЖЕТ ПРИНИМАТЬ НУЛЕВОЕ ЗНАЧЕ­НИЕ.

Источник

Информационные технологии на железнодорожном транспорте (стр. 2 )

ГР	46	6	1	3	30	3	3
ПОР	0
НРП	0

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5

Однако емкости ЕСР в определенный момент стало не хватать. В качестве выхода было предложено добавить дополнительный знак в сетевой номер станции. Таким образом, в настоящее время первые два разряда, как и ранее, несут информацию о номере сетевого района, а последующие три – о номере станции внутри района.

Еще ранее изменениями ЕСР 1984 года пре­дусмотрено дополнение кода стан­ции пятым защитным знаком, ко­торый приписывают справа к номе­ру станции. Известны статистичес­кие данные, характеризующие наибо­лее общее распределение ошибок: приписывание или потеря цифры – 8,7 %, искажение одной цифры – 76,5 %, перестановка двух соседних цифр – 4,9 %, перестановка двух лю­бых цифр – 0,2 %, прочие ошибки – 9,7 %. Большинство этих ошибок позволяет обнаружить кодовая за­щита номера станции.

На железных дорогах СНГ и стран Балтии существует ряд методов проверки достоверности информации. Метод контрольных чисел устанавливает защиту кода объекта. Пусть a1, a2, …, ai, an – некото­рая цифровая последовательность. Цифра an + 1 является контрольной для этой последовательности, если для нее выполняется условие

Источник

6 Сообщение 02 тгнл, структура.

Служебная фраза состоит из 19 показателей (без учета позиций начала и окончания сообщения) и имеет следую­щую структуру.

Признак начала сообщения.

код станции передачи информации, кодируется пятью знаками по единой разметке (ЕСР).

номер поезда (4 знака). При вводе ТГНЛ в АСУ до отправления поезда разрешается указывать фиктивный номер – 2222.

код станции формирования поезда, кодируется пятью знаками по ЕСР.

порядковый номер состава, кодируется тремя зна­ками от 001 до 999; нулевого номера состава не должно быть.

код станции назначения поезда, кодируется пятью знаками до ЕСР. Для поездов из порож­них вагонов проставляется условный код станции назначения (0020, 0040, 0060 и т. п.).

Совокупность позиций 5–7 образует индекс поезда, кото­рый не должен меняться на всем пути следования поезда до станции расфор­мирования. Не допускается повторение индексов поездов, находящихся в пре­делах дороги.

8)признак списывания состава: 1 – с головы, 2 – с хвоста.

9, 10) дата отправления поезда. В позиции 9 с двумя знаками проставляется число и через пробел в позиции 10 двумя знаками – месяц.

11, 12) время окончания формирования состава. В позиции 11 двумя знаками проставляются ча­сы и через пробел в позиции 12 двумя знака­ми – минуты окончания формирования соста­ва на станции формирования.

13) условная длина поезда, указывается трехзнач­ным числом. При длине меньше 100 впереди до­бавляются нули до трех знаков.

14) масса брутто поезда, указывается 4- или 5-значным числом. При массе меньше 1000 впереди добавляются нули до четырех знаков.

15) код прикрытия поезда, одним знаком простав­ляется код прикрытия наиболее опасного груза в составе поезда. В случае отсутствия прикрытия у поезда в этой позиции ставится нуль.

16) код негабаритности(4 знака). Проставляется ПЭВМ.

17) отметка о живности, при наличии в составе по­езда вагонов с живностью указывается код 1, в противном случае ставится 0.

18) отметка о маршруте.

Условную длину, массу брутто, особые отметки в служебной фразе ТГНЛ, кроме отметки о маршруте, ЭВМ вычисляет на основе особых отметок у вагонов. Поэтому у всех поездов, кроме маршрутов, разрешается передавать только 11 показателей.

Информационная фраза состоит из 15 показателей, обязатель­ным является наличие первых трех (по ролики включительно). У первого вагона обязательными являются первые четыре показа­теля. Количество информационных фраз соответствует количеству вагонов в составе поезда.

1) номер вагона по порядку (2–3 знака), начина­ется с 01 и непрерывно увеличивается на единицу.

2) инвентарный номер вагона (8 знаков).

3) отметка о роликовых подшипниках (1 знак): 0 – подшипники скольжения; 1 – роликовые подшипники.

4) масса груза в тоннах, указывается трехзначным числом. При массе меньше 100 тонн впереди до­бавляются нули до трех знаков.

5) код станции назначения по единой сетевой раз­метке (5 знака), находится в пределах от 01000 до 99999.

6) код груза (5 знаков) в соответствии с единой та­рифно-статистической номенклатурой грузов. Условные коды грузов:

7) код получателя (4 знака). Код проставляется для всех груженых вагонов на основании вагонного листа. В этой позиции проставляются также ус­ловные коды:

8)1-ая особоя отметка. Маршрут, нерабочий парк. Здесь указывается принадлежность вагона к маршруту, группе вагонов, оформленных одной накладной, или к нерабочему парку, сцепу вагонов.

9) 2-ая особоя отметка. Код прикрытия. Отмеаются вагоны, требующие прикрытия в соответствии с правилами перевозок грузов.

10) 3-я особоя отметка. Негабаритность, живность, длиннобазные вагоны, вагоны, не подлежащие роспуску с горки

11) количество пломб. Одним знаком указывается количество пломб на вагоне.

12) сведения о контейнерах. Ука­зывается количество перевозимых контейнеров в физических единицах Числителем показываются груженые, а зна­менателем – порожние контейнеры. В одном вагоне не могут быть и среднетоннажные, и крупнотоннажные контейнеры.

13) входная пограничная станция. Указывается код входной пограничной станции согласно ЕСР (пять знаков). Во внутриреспубликанском сообщении данная графа не заполняется.

14) тара вагона. В этой позиции проставляется трех­значный код массы тары вагонов, локомотивов в недействующем состоянии (для 7-значной нуме­рации), путевых машин и механизмов (для 7-значной нумерации) в соответствии с приложе­нием 2 [11].

15) примечание (дополнительные сведения, характеризующие ва­гон). Указывается не более чем шестью алфавитно-цифровыми символами без пробелов

Источник