Аэропорт Дубай
Международное название: Dubai International Airport
Аэропорт города: Дубай
Страна: ОАЭ
Общая информация об аэропорте Дубай
Крупнейший международный аэропорт Объединенных Арабских Эмиратов
Часовой пояс GMT (зима/лето): +4/+4
Географические координаты аэропорта: Широта (25.25), Долгота (55.36)
Месторасположение: 5 км юго-западнее г. Дубай
Количество терминалов: 2
Код ИАТА: DXB
Код ИКАО: OMDB
Официальный cайт аэропорта: www.dubaiairports.ae
Почтовый адрес: Department of Civil Aviation, P.O. Box 2525, Dubai, United Arab Emirates
Телефон дирекции аэропорта: +971 4 224 55 55
Телефон справочной аэропорта: +971 4 216 25 25
Факс: +971 4 224 51 39
Дата последнего обновления: 2 декабря 2019
Аэропорт Дубай
Рейтинг: 
Онлайн-сервисы аэропорта:
Фото аэропорта Дубай
Отзывы
Аэропорт большой, но всё быстро и удобно. Персонал (кроме погранцов) явно не местного происхождения. От самого аэропорта ходят автобусы во все стороны + метро + до многих гостиниц шатлы бесплатные.
Форум
Добрый день! Подходят ли ПЦР тесты сделанные в аэропорту Стамбула, для въезда в Дубай? так как требования по справке, обязательно должны иметь в справке с результатами ПЦР‑теста на COVID‑19 QR‑код, связанный с оригиналом справки, печать и подпись.
Аэропорт Дубай (Dubai) коды IATA: DXB ICAO: OMDB город: Дубай (Dubai) страна: ОАЭ (United Arab Emirates)
Аэровокзал Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB (на территории ОАЭ (United Arab Emirates))
Аэропорт Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB располагается в стране ОАЭ (United Arab Emirates) и является ценным авиаузлом. На карте воздушную гавань Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB не сложно обнаружить около города Дубай (Dubai). Отсюда в разных направлениях отправляются переправляющие людей и грузы воздушные суда, уменьшающие промежутки между областями и также материками. Авиапорт Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB обслуживает как государственные, так и частные джеты.
Из-за чего стоит воспользоваться работой авиавокзала Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB в государстве ОАЭ (United Arab Emirates)
ВПП аэродрома Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB разработана так, чтобы экипаж мог безаварийно сажать джеты. Однако авиавокзал оптимально загружен рейсами. Тут трудятся высокопрофессиональные авиадиспетчеры и персонал обслуживания. Любые возникшие проблемы они исключают в короткие сроки.
В инфомационном отделе аэропорта Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB вы легко узнать о гражданских маршрутах полетов, работающих в городе фирмах пассажироперевозок, ближайших кафе и отелях. Также можно воспользоваться подсказками на стендах и рекламных вывесках.
Авиавокзал Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB носит универсальный межнациональный код IATA, составленный из 3 английских символов. Зная его, вы без усилий можете найти воздушный порт во Всемирной паутине либо забронировать воздушное судно по телефону, убрав вероятность ошибки произношения или написания наименования.
Воспользоваться услугами местных авиаперевозчиков может любой желающий. Хотя нет возможности предусмотреть маршруты из аэроузла Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB, которые бы удовлетворяли требования каждого путешественника. Нередко пассажиры вынуждены бронировать билеты с 1-2 сменами самолетов. Имеющие достаточно денег туристы всегда имеют возможность использовать услуги посредника, для того чтобы арендовать бизнес-джет в аэрогавань Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB страны ОАЭ (United Arab Emirates).
Чартером из аэропорта Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB в любое государство на планете!
Желаете высочайший показатель комфорта? В этом случае обязательно позвоните в брокерскую фирму Cofrance SARL и сделайте заявку на чартер из авиапорта Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB (город Дубай (Dubai)). Выберите нужную для вас и аэропорта модель авиатакси, кроме того, дайте знать специалисту посреднической компании, какие услуги вам необходимы в полете.
Общаться с специалистами авиаброкера АВИАВ ТМ можно на русском языке, так как для многих из них он является родным. Вам нужно только указать уникальный код ИАТА аэровокзала Дубай (Dubai) IATA: DXB ICAO: OMDB (либо его название и местонахождение) и озвучить свои желания по типу арендуемого авиатакси и перелета — и ваш заказ будет исполняться.
Дружеские и партнерские связи с сотрудниками аэропорта из Дубай (Dubai) предоставляют возможность компании Кофранс САРЛ быстро обеспечить личный джет для состоятельного заказчика. Иногда это нереально по не зависящим от авиапосредника причинам (узкая взлетная полоса, нестандартные размеры авиатранспорта, ураган и т.д.). В этом случае VIP-пассажир будет доставлен на автомобиле в подходящий авиавокзал страны ОАЭ (United Arab Emirates), в котором чартер сможет осуществить посадку.
Вы легко можете найти для отправления или посадки любой другой аэродром государства ОАЭ (United Arab Emirates). Данные о них легко отыскать, следуя ссылке.
Продажи билетов Lufthansa на рейсы в США за неделю выросли на 40 процентов
Airbus объявил о планах создания аэротакси нового поколения
Airbus, Air France и DSNA проводят тестирование энергосберегающих полетов
Дубай (аэропорт)
Содержание
История
| Статистика | |||
|---|---|---|---|
| Пассажирооборот | |||
| 1998 | 9 732 202 | 2004 | 21 711 883 |
| 1999 | 10 754 824 | 2005 | 40 740 000 |
| 2000 | 24 782 288 | 2006 | 28 788 726 |
| 2001 | 13 508 073 | 2007 | 34 340 000 |
| 2002 | 15 973 391 | 2008 | 37 441 440 |
| 2003 | 18 062 344 | 2010 | 47 200 000 |
| Грузооборот, тонн | |||
| 1998 | 431 777 | 2004 | 1 111 647 |
| 1999 | 474 779 | 2005 | 1 333 014 |
| 2000 | 562 591 | 2006 | 1 410 963 |
| 2001 | 610 867 | 2007 | 1 668 505 |
| 2002 | 764 193 | 2008 | 1 824 991 |
| 2003 | 928 758 | 2010 | 2 270 000 |
| Число взлётов/посадок | |||
| 1998 | 123 352 | 2004 | 195 820 |
| 1999 | 132 708 | 2005 | 217 165 |
| 2000 | 141 281 | 2006 | 237 258 |
| 2001 | 134 165 | 2007 | нет данных |
| 2002 | 148 334 | 2008 | 260 530 |
| 2003 | 168 511 | ||
| Операционные мощности | |||
| Пассажирооборот (текущий) | 47 000 000 | ||
| Пассажирооборот (максимальный) | 62 000 000 | ||
| Грузооборот (текущий) | 1,9 млн тонн | ||
| Грузооборот (максимальный) | 2,1 млн тонн | ||
| Телетрапы | 187 | ||
| Пунктов назначения | |||
| Международные линии (воздух) | +200 | ||
| Международные линии (вода) | 0 | ||
| Число авиакомпаний | |||
| Международные | 125 | ||
История гражданской авиации в Дубае берёт своё начало в июле 1937 года с подписанием соглашения на аренду аэродрома гидросамолётов для британской авиакомпании Imperial Airways. Стоимость аренды составляла 440 рупий в месяц и включала в себя заработную плату персонала по охране территории. Несколько позднее коммерческие маршруты открыла авиакомпания Empire Flying Boats, выполняя регулярные и чартерные рейсы между Карачи (Индия) и Саутгемптоном (Англия). К февралю 1938 года по данному маршруту на гидросамолётах совершалось четыре рейса в неделю.
В 1940-х годах базу гидросамолётов в Дубай использовала авиакомпания British Overseas Airways Corporation (BOAC), выполнявшая рейсы из Южной Африки в Сидней через Персидский залив.
Строительство
В связи с расширением комплекса аэропорта возникла необходимость в более подходящем здании для размещения пожарных служб. Необходимый объект построен в районе середины взлётно-посадочной полосы и был сдан в эксплуатацию в конце 1976 года. В декабре 1978 года была завершена целая серия строительства, включавшая в себя новые здания и помещения под подразделение, занимающееся ремонтом и обслуживанием самолётов, электрорадиотехническую и инженерную службы. В пассажирском терминале появились зона для транзитных пассажиров, ресторан и новые помещения для приготовления пищи.
В мае 1963 года началось строительство асфальтированной взлётно-посадочной полосы длиной в 2804 метра, которая была сдана в эксплуатацию в мае 1965 года вместе со вторым зданием пассажирского терминала, ангарами и новым навигационным оборудованием. Церемония открытия новой ВПП состоялась 15 мая 1965 года и ознаменовалась прибытием в аэропорт первых больших реактивных лайнеров De Havilland Comet авиакомпаний Middle East Airlines и Kuwait Airways. Система освещения взлётно-посадочной полосы была введена в действие в августе 1965 года. Во второй половине 1960-х годов в аэропорту вводятся в строй всенаправленный азимутальный радиомаяк (англ. VHF Omni-directional Radio Range, VOR ) и курсо-глиссадная система (англ. Instrument Landing System, ILS ). К 1969 году аэропорт обслуживал рейсы девяти авиакомпаний по более чем двадцати направлениям.
Появление в гражданской авиации широкофюзеляжных реактивных самолётов в 1970-х годах потребовало дальнейшего строительства комплекса аэропорта. В данный период были сданы в эксплуатацию новое трехэтажное здание пассажирского терминала, имеющего 110 метров в длину и площадь в 13400 квадратных метров, рулёжные дорожки под широкофюзеляжные лайнеры и новая 28-метровая вышка командно-диспетчерского пункта управления воздушным движением.
Расширение
В начале 1970-х годов в аэропорту Дубай началась очередная программа расширения и реконструкции аэропортового комплекса. Выполнены работы по удлинению до 3810 метров взлётно-посадочной полосы, расширению рулёжных дорожек, введению в действие курсо-глиссадной системы, сертифицированной по второму классу (англ. ILS Category II ), дизель-генераторных установок, а также установке приводной радиостанции (NDB) (англ. non-directional beacon (NDB) ), давшие аэропорту возможность принимать самолёты типов Boeing-747 и Конкорд.
Следующим серьёзным этапом в процессе модернизации аэропорта стало строительство второй взлётно-посадочной полосы с асфальтовым покрытием, завершившееся в апреле 1984 года с опережением на три месяца по сравнению с расчётным сроком. Новая ВПП расположена параллельно первой полосе и на расстоянии 360 метров к северу от неё и на тот момент была оснащена новейшей системой освещения и курсо-глиссадной системой захода на посадку, сертифицированной по второй категории. Кроме того, были выполнены работы по частичному расширению и модернизацию зданий пассажирских терминалов.
В течение 1980-х годов аэропорт Дубай использовался авиакомпаниями Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines и другими в качестве транзитного заправочного аэропорта на рейсах между Азией и Европой. С вводом на данные маршруты дальнемагистральных лайнеров Airbus A340, Boeing 747-400 и Boeing 777 исчезла необходимость в промежуточной остановке для дозаправки самолётов.
Настоящее время
В рамках принятого плана по модернизации Международного аэропорта Дубай проведены работы по реализации первого этапа, включавшего в себя реконструкцию инфраструктуры взлётно-посадочных полос и развитию системы рулёжных дорожек.
В начале 2009 года были закончены работы по расширению операционных мощностей Терминала 2 до пяти миллионов пассажиров в год ( ▲ 2 млн), увеличив общую максимальную пропускную способность аэропорта до 62 млн человек в год. По заявлению Управления гражданской авиации Терминал 2 будет реконструироваться вплоть до 2011 года, пока максимальная пропускная мощность Терминала не достигнет показателя в 10 млн пассажиров в год ( ▲ 5 млн).
В 2004 году началось строительство нового пассажирского Терминала 3, стоимость работ по которому была оценена в 4,55 млрд долларов США. Первоначально сдача объекта планировалась на 2006 год, однако впоследствии была отложена на два года. Официальное открытие Терминала 3 состоялось 30 мая 2008 года, а первым коммерческим рейсом Терминала 3 стал рейс EK2926 Дубай — Джидда (Саудовская Аравия) авиакомпании Emirates Airline. Ввод в действие Терминала 3 позволил увеличить максимальную пропускную способность аэропорта на 43 млн пассажиров в год.
Для обеспечения возможности приёма и обслуживания самолётов Airbus A380 в аэропорту были проведены работы с общим капиталовложением в 230 млн долларов США, включавшие в себя строительство 29 специальных телетрапов, пять из которых находятся в Терминале 3 и два — в Терминале 1. Кроме того, в план второго этапа модернизации аэропорта входит строительство нового конкорса 3 для обслуживания исключительно самолётов A380 авиакомпании Emirates Airline, ожидаемый срок сдачи объекта в эксплуатацию — конец 2011 года.
9 сентября 2009 года ожидается сдача в эксплуатацию двух станций красной ветки дубайского метрополитена: одна станция будет расположена в Терминале 1, вторая станция — в Терминале 3.
| Информация по генеральному плану модернизации Международного аэропорта Дубай | ||||
|---|---|---|---|---|
| Этап | Год | Описание | ||
| Этап 1 [19] | 1998 | Первоначальная пропускная способность — 11 млн пассажиров в год | ||
| 2000 | Строительство Конкорса 1 Терминала 1 имени шейха Рашида. Максимальная пропускная способность аэропорта — 27 млн пассажиров в год | |||
| Этап 2 [20] | ||||
| 2003 | Усиление рулёжных дорожек. Дополнительные работы над рулёжными дорожками для завершения комплекса обслуживания недавно сданной в эксплуатацию второй взлётно-посадочной полосы | |||
| 2004 | Завершение строительства «Цветочного центра Дубай» | |||
| 2008 | Открытие нового VIP-павильона в июле 2008 года | |||
| 2008 | Открытие Конкорса 2 Терминала 3. Максимальная пропускная способность аэропорта — 60 млн пассажиров в год | |||
| 2011 | Завершение строительства Конкорса 3. Пропускная способность аэропорта — 75 млн пассажиров в год с возможностью увеличения до 80 млн [7] | |||
| 2018 | Завершение строительства грузового Мега-терминала. Максимальный объём грузооборота аэропорта в год — 3 млн тонн | |||
| Этап 3 | Рассматривается | Строительство Терминала 4 | ||
| Общая инфраструктура | 2004 — 2008 | Ввод в эксплуатацию центров инженерных служб и бортового питания Emirates Airline, строительство «Цветочного центра Дубай» | ||
| 2007 | Открытие центра бортового питания Emirates Airline, производительность — 115 тысяч порций в сутки. | |||
| 2007 | Открытие центра инженерного обеспечения Emirates Airline. Построены крупнейшие в мире ангары | |||
| 2009 | Расширение и реконструкция Терминала 2. Максимальная пропускная способность аэропорта — 62 млн пассажиров в год [21] | |||
Правительство Дубая анонсировало планы по строительству нового «Международного аэропорта аль-Мактум» в пригороде Джебель-Али. Срок сдачи аэропорта в эксплуатацию намечен на 2017 год, по окончании строительства аэропорт станет четвёртым в мире аэропортом по занимаемой площади и будет способен обслуживать до 120 млн пассажиров в год.
| Показатель | 1998 | 2002 | 2006 |
|---|---|---|---|
| Пассажиров в год | 9,732 млн | 15,973 млн | 28,788 млн |
| Грузооборот в год | 431 777 тонн | 764 193 тонн | 1,410 млн тонн |
| Маршрутных направлений | 110 | 170 | более 215 (июнь 2006 года) |
| Еженедельных регулярных рейсов | около 2300 | около 2850 | более 4550 (июнь 2006 года) |
Авиакомпании, базирующиеся в аэропорту
Инфраструктура аэропорта
| Инфраструктура аэропорта [22] | ||
|---|---|---|
| Рулёжные дорожки | ||
| Общая длина | 25 300 метров | |
| Ширина | 30 метров | |
| Комплекс пассажирских терминалов | ||
| Всего | ||
| Площадь | 2 036 020 м² | |
| Пропускная способность, в год | 62 млн человек [23] | |
| Самолётные стоянки | 69 (телетрапы) 5 (контактные) 38 (удалённые) | |
| Терминал 1 | ||
| Начало работы | 1 апреля 2000 | |
| Площадь | 515 020 м² | |
| Пропускная способность | 33 млн человек | |
| Самолётные стоянки | 32 (телетрапы) 28 (удалённые) | |
| Терминал 2 | ||
| Начало работы | 1 мая 1998 года | |
| Площадь | 12 000 м² | |
| Пропускная способность | 5 млн человек | |
| Самолётные стоянки | 8 (телетрапы) 5 (удалённые) | |
| Терминал 3 (Конкорс 2) | ||
| Начало работы | 14 ноября 2008 | |
| Площадь | 1 500 000 м² | |
| Пропускная способность | 27 млн человек | |
| Самолётные стоянки | 32 (телетрапы) | |
| (Конкорс 3) | ||
| Начало работы | с 2011 года | |
| Площадь | 528 000 м² | |
| Пропускная способность | 18 млн человек | |
| Самолётные стоянки | 20 (телетрапы) | |
| Терминал 4 | ||
| Начало работы | в проекте | |
| Площадь | в проекте | |
| Пропускная способность | в проекте | |
| Самолётные стоянки | в проекте | |
| VIP-терминал | ||
| Начало работы | 16 ноября 2008 | |
| Площадь | 5500 м² | |
| Пропускная способность | 100 000 человек | |
| Самолётные стоянки | 10 (удалённых) | |
Терминалы, общие сведения
Международный аэропорт Дубай эксплуатирует три пассажирских терминала, здание Терминала 4 в данное время находится в стадии согласования задания на проектирование. Терминал 1 содержит один конкорс, Терминал 3 состоит из двух конкорсов с номерами 2 и 3, Терминал 2 расположен отдельно от двух остальных.
Терминал обслуживания грузовых авиаперевозок также находится в отдельном здании и в настоящий период способен обрабатывать до 3 млн тонн грузов в год, рядом с ним расположен Терминал для обслуживания авиации общего назначения.
Пассажирские терминалы
Обслуживание пассажирских рейсов в Международном аэропорту Дубай в настоящее время проводится в трёх терминалах. Здания терминалов 1 и 3 непосредственно соединены между собой общей транзитной зоной, что позволяет пассажирам перемещаться между ними без прохождения процедур таможенного контроля, в то время, как здание Терминала 2 построено на противоположной стороне комплекса аэропорта. Пассажиры, следующие транзитом через аэропорт Дубай и проходящие регистрацию в Терминале 2, могут воспользоваться услугами местного автобусного сообщения: время поездки между терминалами 1 и 2 составляет около 20 минут, перемещение между терминалами 1 и 3 занимает около получаса.
Максимальная пропускная способность трёх пассажирских терминалов вкупе с VIP терминалом составляет на данный момент 62 млн человек в год и будет увеличена к 2011 году до 75-80 млн пассажиров в год с введением в строй нового конкорса 3. Общая площадь пассажирских терминалов составляет 225 020 квадратных метров. Терминальный комплекс обслуживает весь спектр пассажирских перевозок, Терминал 2 предназначен, в основном, для чартерных рейсов и рейсов бюджетных авиакомпаний в страны Ближнего Востока и Персидского залива, терминалы 1 и 3 в сумме обрабатывают до 90 % всего объёма пассажирских перевозок аэропорта.
Терминал 1
Терминал 1 имени шейха Рашида первоначально имел максимальную пропускную способность в 30 млн пассажиров в год, однако, с увеличением общей нагрузки на аэропорт впоследствии был территориально расширен на 29 новых гейтов, пропускная способность при этом увеличилась до 30 млн пассажиров в год. Терминал 1 обслуживает 125 авиакомпаний и содержит 40 стоек паспортного контроля и 14 пунктов выдачи багажа (багажных каруселей).
Конкорс 1
Инфраструктура Конкорса 1 в настоящее время включает в себя рестораны, комнаты отдыха, пятизвёздочную гостиницу, бизнес-центр, оздоровительный клуб и разместившийся на площади в 5400 квадратных метров торговый центр дьюти фри. На территории Конкорса также находятся медицинский центр и молельные комнаты.
Терминал 2
Здание Терминала 2 было введено в эксплуатацию в 1998 году и после проведения работ по модернизации и расширению операционной площади имеет максимальную пропускную способность в 5 млн пассажиров в год. Терминал 2 обслуживает в основном рейсы небольших авиакомпаний стран Персидского залива, большинство из которых выполняются в Иран, Пакистан и Афганистан. В настоящее время Терминал 2 работает почти на максимальной загрузке, обслуживая более 25 авиакомпаний, летом 2009 года Терминал 2 станет базовым для бюджетной авиакомпании Flydubai.
Основная зона Терминала 2 содержит 52 стойки иммиграционного контроля, 14 багажных каруселей и 12 стоек контроля по биометрическим паспортам (англ. Electronic Passport Control System ).
Терминал 3
Конкорс 2
Здание Конкорса 2 напрямую соединено с Терминалом 3 при помощи 950-метровой системы переходов и используется для обслуживания пассажиров авиакомпании Emirates Airline а также Flydubai. Зоны прилёта и отправления пассажиров располагаются на нескольких уровнях (этажах) и включают в себя 32 телетрапа с номерами 201—232, пять из которых сертифицированы под приём самолётов Airbus A380.
В здании Конкорса 2 находятся гостиница на 300 мест с пяти- и четырёхзвёздочными номерами и спортивно-оздоровительные центры.
Конкорс 3
Терминал 4
Процедуры планирования и проектирования нового здания пассажирского Терминала 4 начались 14 ноября 2008 года, в день, когда авиакомпания Emirates Airline завершила процесс по переводу обслуживания всех своих рейсов в сданный Терминал 3.
VIP терминал
VIP-терминал Международного аэропорта Дубай открылся 17 ноября 2008 года и предназначен для обслуживания высокопоставленных особ, бизнесменов, спортивных звёзд и сотрудников крупных корпоративных структур. VIP-терминал расположен около пассажирского Терминала 2, занимает площадь в 5500 квадратных метров в двух уровнях, имеет ангар площадью 3700 м² и специальную автопарковку для размещения автомобилей на длительные сроки стоянки.
Грузовой терминал
Грузовой авиаузел Международного аэропорта Дубай является одним из крупнейших в мире транзитных хабов грузовых авиаперевозок, обслуживая основные направления в страны Азии и Африки. В 2004 году руководством аэропорта был принят план по строительству первой очереди грузового терминала Мега (англ. cargo mega terminal ), который будет рассчитан на обработку 3 млн тонн грузовых перевозок.
Цветочный центр
Руководство Международного аэропорта Дубай уверено в необходимости строительства центра обработки цветочной продукции в аэропорту, поскольку Дубай является крупной перевалочной базой для импорта и экспорта цветов, а сама продукция нуждается в специальных условиях хранения и транспортировки. Первый этап создания Цветочного центра был завершён в 2004 году и обошёлся казне аэропорта в 50 млн долларов США.
Строительство Цветочного центра будет продолжено в течение ещё как минимум двух лет. После полного ввода в эксплуатацию Центр будет обеспечивать должный уровень автоматизации технологических процессов, ручной труд по сортировке цветочной продукции на первом этапе будет заменён полуавтоматической, а затем и полностью автоматической сортировкой.
Цветочный центр будет занимать площадь около 100 000 м², ожидаемая пропускная способность составляет более 300 000 тонн груза в год. Температуру всех технологических помещений Центра планируется поддерживать на уровне от +2 °C до +4 °C.
Взлётно-посадочные полосы
Международный аэропорт Дубай эксплуатирует две параллельные взлётно-посадочные полосы 12R/30L и 12L/30R длиной 4000 м и шириной 60 м каждая. Обе ВПП оборудованы курсо-глиссадными системами для возможности работы в очень плохих метеорологических условиях. Взлётно-посадочные полосы аэропорта расширены под приём самолётов Airbus A380 и сертифицированы по категории IIIb.
Airbus A380
Необходимость проведения работ по модернизации аэропортового комплекса под возможность обслуживания самых больших пассажирских самолётов Airbus A380 была вызвана, в первую очередь, эксплуатацией этих лайнеров базирующейся в аэропорту национальной авиакомпании Emirates Airline. Управление гражданской авиации Дубая потратило 120 миллионов долларов США на реконструкцию двух пассажирских терминалов, расширение посадочных гейтов, новые парковочные места и телескопические трапы, расширение взлётно-посадочных полос, а также на увеличение площади багажных каруселей, увеличив их длину со стандартных 70 до 90 метров. В результате увеличения каруселей пассажиры А380 затрачивают на получение своего багажа не больше времени, чем пассажиры Boeing 747—400, вмещающего значительно меньше человек по сравнению с А380.
16 июля 2008 года аэропорт Дубай объявил о вводе в действие пяти специальных гейтов Терминала 1 с телетрапами, позволяющими осуществлять посадку пассажиров A380 сразу в два уровня 555-местного самолёта. Новые пять гейтов обошлись аэропорту в 10 млн долларов США. В период до 14 ноября 2008 года были сданы ещё восемь подобных гейтов в Терминале 3.
Руководство Международного аэропорта Дубай инвестировало 3,5 млрд долларов США в строительство нового Конкорса 3, предназначенного исключительно для обслуживания A380 авиакомпании Emirates Airline. Срок сдачи Конкорса 3 в работу запланировал на 2011 год.
Услуги и сервис
Наземное обслуживание
Наземное обслуживание в Международном аэропорту Дубай производится силами дубайской компании Dnata Ground Handling Services, которая занимается обработкой грузовых рейсов, погрузкой и выгрузой багажа на пассажирских рейсах, а также техническим обслуживанием самолётов авиакомпаний.
Обслуживание самолётов
Инженерная служба Emirates Airline имеет в Международном аэропорту Дубай собственный стенд (полигон) для проведения технического обслуживания и ремонта двигателей самолётов, а также занимается предоставлением всего спектра технических услуг по обслуживанию самолётов как компании Emirates Airline, так и остальных авиакомпаний, работающих в аэропорту Дубай.
Текущая инфраструктура техобслуживания самолётов включает в себя:
Наиболее загруженные маршруты
| Место | Аэропорт | Количество рейсов в неделю из аэропорта Дубай |
|---|---|---|
| 1 | Международный аэропорт Бахрейн | 184 |
| 2 | Международный аэропорт Имам Хомейни | 174 |
| 3 | Международный аэропорт Кувейта | 165 |
| 4 | Международный аэропорт Маскат | 132 |
| 5 | Лондон — Хитроу | 96 |
| 6 | Международный аэропорт имени Мухаммада Али Джинны | 91 |
| 7 | Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи | 83 |
| 8 | Международный аэропорт имени королевы Алии | 79 |
Авиакомпании и направления полётов
Общий объём грузооборота в первом квартале 2009 года составил 425 172 тонны, увеличившись по сравнению с первым кварталом прошлого года на 1881 тонну.
Терминал 1
Авиакомпании регулярные рейсы, обслуживаемые в пассажирском Терминале 1 Международного аэропорта Дубай:
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Aeroflot | Москва (Шереметьево) |
| Aerosvit Airlines | Киев (Борисполь) |
| African Express Airways | Аден, Эль-Мукалла, Бербера, Могадишо, Момбаса, Найроби |
| Afriqiyah Airways | Триполи |
| Air Algérie | Алжир |
| Air Astana | Алма-Ата, Астана |
| AirBaltic | Рига |
| Air China | Пекин (Столичный) |
| Air France | Париж (Шарль де Голль) |
| Air India | Мумбаи |
| Air India выполняется Indian Airlines | Дели |
| Armavia | Ереван |
| Austrian Airlines | Вена |
| AZAL | Баку |
| Bahrain Air | Бахрейн |
| Best Air | Дакка |
| Biman Bangladesh Airlines | Читтагонг, Дакка, Лондон (Хитроу), Рим (Фьюмичино), Силхет |
| British Airways | Лондон (Хитроу) |
| Cathay Pacific | Бахрейн, Бангкок (Суварнабхуми), Гонконг, Мумбаи |
| China Southern Airlines | Пекин (Столичный), Гуанчжоу, Лагос |
| Cyprus Airways | Бахрейн, Ларнака |
| Daallo Airlines | Джибути |
| Delta Air Lines | Атланта |
| EgyptAir | Александрия, Каир |
| Ethiopian Airlines | Аддис-Абеба |
| Eritrean Airlines | Асмара |
| Georgian Airways | Тбилиси |
| GMG Airlines | Дакка |
| Gulf Air | Бахрейн |
| Hainan Airlines | Пекин (Столичный), Луанда |
| Indian Airlines | Бангалор, Калькутта, Ченнай, Кожикоде, Дели, Гоа, Хайдарабад, Джайпур, Мумбаи |
| Iran Air | Бендер-Аббас, Исфахан, Шираз, Тегеран (Имама Хомейни) |
| Japan Airlines | Токио (Нарита) |
| Jazeera Airways | Бахрейн, Кувейт |
| Jet Airways | Ченнай, Дели, Мумбаи |
| Jordan Aviation | Амман, Акаба |
| Kenya Airways | Найроби |
| Kingfisher Airlines | Бангалор |
| KLM | Амстердам |
| Korean Air | Сеул (Инчхон) |
| Kuwait Airways | Кувейт |
| Libyan Airlines | Бенгази, Триполи |
| Lufthansa | Дюссельдорф, Франкфурт, Мюнхен |
| Mahan Air | Тегеран (Имама Хомейни) |
| Malaysia Airlines | Бейрут, Куала-Лумпур |
| Middle East Airlines | Бейрут |
| Mihin Lanka | Коломбо, Кувейт |
| Nepal Airlines | Катманду |
| NordStar Airlines | Красноярск |
| Olympic Airlines | Афины, Кувейт |
| Oman Air | Бейрут, Кувейт, Маскат, Салала |
| Pakistan International Airlines | Бахавалпур, Дера-Хази-Хан, Файсалабад, Исламабад, Карачи, Лахор, Мултан, Пешавар, Кветта |
| Qatar Airways | Доха |
| Royal Brunei Airlines | Бандар-Сери-Бегаван, Лондон (Хитроу) |
| Royal Jordanian | Амман, Акаба (сезонный), Маскат (сезонный) |
| Royal Air Maroc | Касабланка |
| Saudi Arabian Airlines | Даммам, Джидда, Медина, Рияд |
| Scandinavian Airlines System | Копенгаген (сезонный) |
| Shaheen Air International | Исламабад, Карачи, Лахор, Пешавар |
| S7 Airlines | Новосибирск |
| Singapore Airlines | Каир, Стамбул (Ататюрк), Рияд, Сингапур |
| Smart Wings | Будапешт, Прага |
| Somon Air | Душанбе |
| SriLankan Airlines | Коломбо, Кувейт |
| Sudan Airways | Доха, Хартум |
| Swiss International Air Lines | Маскат, Цюрих |
| Syrian Arab Airlines | Дамаск |
| TAROM | Бухарест (Отопени) |
| Thai Airways International | Бангкок (Суварнабхуми), Ченнай (сезонный) |
| Transaero Airlines | Москва (Домодедово) |
| Tunisair | Бейрут, Тунис |
| Turkish Airlines | Стамбул (Ататюрк) |
| Ukraine International Airlines | Киев (Борисполь) |
| United Airlines | Вашингтон-Даллес |
| Ural Airlines | Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Самара, Уфа, Краснодар, Минеральные Воды, Челябинск, Новосибирск |
| Uzbekistan Airways | Ташкент(Узбекистан) |
| VIM Airlines | Москва (Домодедово) |
| Virgin Atlantic Airways | Лондон (Хитроу) |
| Wataniya Airways | Кувейт |
| Yemenia | Аден, Бахрейн, Дакка, Джакарта, Куала-Лумпур (Сепанг), Кувейт, Рияд, Санаа |
Терминал 2
Авиакомпании регулярные рейсы, обслуживаемые в пассажирском Терминале 2 Международного аэропорта Дубай:
