Диагностика ABS ГАЗон NEXT
С момента покупки мозолила глаза горящая лампа АБС. Когда заезжал к официалам на диагностику, мне было сказано что диагностику АБС можно сделать самому:) но конечно же не объяснили как это делается.
Оказалось действительно все просто, но не легко. Что б найти что замыкать, пришлось найти эл.схемы. Прозванивать провода и фишки. Сжечь что либо легко:) но дорого…
В косе, которая идёт к подрулевы переключателям находим фишку, которая никуда не подключена. К ней подходит три провода. 1 чёрный 2 оранжевых с белой полосой.
Но…
— при выкл зажигании замыкаем контакты
— включаем зажигание и ждём когда погаснут контрольные лампы.
— отсчитываем 3-4 секунды и размыкаем контакты
-считаем сколько раз мигнёт контрольная лампа на панели приборов…
-ищем расшифровку в интернете.
По итогу считывания ошибок, у меня обрыв цепи зад/прав датчика… всю косу лохматить не придётся.
Тратить деньги на диагностику у официалов тоже:)
Всем ни мента е…анутого, ни гвоздя гнутого! 🙂
P.s.
Получается это не всегда сразу.
Если не получилось…
-Выключаем зажигание и не дожидаемся когда погаснет экран
-замыкаем контакт
-включаем зажигание и ждём когда погаснет лампа ASR
-отсчитываем 3 сек и размыкаем
Если лампа мигает и горит лампа ASR, делаем все по новому:)
—
Привет группе в WhatsApp ГАЗон Next техничка!
Антиблокировочная система «Wabko Westingaus» и»Knorr-Bremse»(функциональные схемы, коды состояния)
АБС состоит из датчиков угловой скорости вращения колес, модуляторов тормозного давления, электромагнитного клапана отключения вспомогательной тормозной системы, электронного
блока управления, реле, блока предохранителей, соединительных кабелей, ди агностической лампы и клавиши диагностики.
Рис. 163. Установка датчика АБС в колесе передней оси:
Рис, 164. Установка датчика АБС в колесе заднего моста:
Датчики угловой скорости индуктивного типа, установленные в колесах передней оси и заднего моста, состоят из зубчатого ротора напрессованного на ступицу,
и датчика, установленного в поворотном кулаке передней оси (рис. 162) или на кронштейне заднего моста (рис. 163).
При вращении колеса в обмотке датчика наводится переменная ЭДС, создающая пе ременное напряжение, частота которого пропорциональна частоте вращения
колеса. Полученный сигнал по кабелям передается в блок управления. Для нормальной работы датчика зазор между ротором и датчиком не должен
Электронный блок управления вместе с кожухом, предназначенным для защиты блока от влаги и механических повреждений, крепится в правом нижнем
углу кронштейна реле и предохранителей, за креслом водителя. Блок служит для обработки сигналов, поступающих с датчиков угловой скорости, выдачи управляющих
сигналов на модуляторы, электромагнитный клапан отключения вспомогательной тормозной системы и диагностическую лампу, а также для диагностики элементов системы.
Рис. 165. Функциональная схема АБС автомобиля:
Модуляторы тормозного давления (рис. 165), установленные в тормозных магист ралях передних и задних колес на каркасе основания шасси перед тормозными
камерами, представляют собой электропневматические регулцировочные клапаны, обеспечивающие точное, ступенчатое регулирование давления в тормозных камерах в
процессе торможения в зависимости от регулирующих сигналов электронного блока управления. Модуляторы вы полняют следующие функции:
— повышение давления в тормозных камерах, при увеличении угловой скорости;
— поддержание давления в тормозных камерах;
— понижение давления в тормозных камерах, при блокировании колес.
Когда АБС не вступает в работу, сжатый воздух свободно проходит через модулятор.
Электромагнитный клапан отключения вспомогательной тормозной системы уста новлен на второй поперечине и включен в магистраль вспомогательной тормозной системы и
при торможении служит для её отключения в случае блокирования колес.
Блок предохранителей, установленный под откидной панелью, служит для защиты электроуправляемых элементов АБС.
Диагностические лампы с символами « ABS », сигнализирующие об исправности (не исправности АБС), и клавиша диагностики АБС, расположенная на панели
выключателей в кабине водителя, служит для активизации режима диагностики АБС. Клавиша не фиксированная, т.е. после нажатия ее следует удерживать определенное
время, в зависимости от тре буемого режима.
Принципиальные схемы подключения АБС приведены на рисунках 166, а и 166, б.
Рис. 166, б- Принципиальная схема подключения АБС ф. « Knorr — Bremse «)
Работа системы. При включении питания (при повороте ключа замка включения стартера в положение «приборы») включаются диагностическая сигнальная лампа
с симво лом « ABS » на щитке приборов происходит автоматический тест-контроль электронного блока и электрических цепей датчиков, модуляторов и устройств коммутации.
после оконча ния самодиагностики, если система уже использовалась.
При возникновении неисправности в системе или электрических цепях одного из эле ментов (датчиков, модуляторов и т.д.) или контуров управления
Система не требует специального обслуживания, кроме контрольной проверки функ ционирования и проверки установки датчиков АБС при регулировке или замене
подшипни ков в колесных узлах или смене тормозных накладок (если при этом производится снятие ступиц).
Рис. 166, а- Принципиальная схема подключения АБС ф. « Wabco . «
(см. таблицу 1, а или 1,6- Световые коды состояния элементов ABC ф. « Wabco . « или ф. « Knorr — Bremse , r ), следует обратиться на сервисную станцию для
Внимание. При проведении ремонта и устранении неисправностей необходимо заглушить двигатель и отключить питание системы. Питание системы отключается при повороте ключа замка включения стартера и приборов в положение «выключено» и выклю чения выключателя «массы». Категорически запрещается проводить сварочные работы на шасси (автомобилее) при установленном электронном блоке. В этом случае электронный блок необходимо отключить и снять с автомобиля.
Режимы принудительной диагностики АБС ф. « Wabco . » и ф. « Knorr — Bremse «. Системы имеют встроенную самодиагностику, контроль над
собственной работоспособно стью системы осуществляют непрерывно. При возникновении неисправности загорается лампа.
Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.
Включение электронного блока в режим принудительной диагностики производится путем нажатия и удержания в нажатом состоянии в течение (1-2)
состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повёрнут ключом в положение « I »).
При этом если диагностическая лампа горела до входа в режим диагностики, (что свидетельствует о наличии активных ошибок, т.е. ошибок или
неисправностей, присутст вующих в момент диагностики), то при нажатии кнопки она гаснет примерно на 1 с, а затем выдается циклически повторяющийся
После устранения всех активных ошибок необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повернуть ключом сначала в положение «О», а затем в положение « I ».
Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно (че рез каждые 4 с) световые коды четырех последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок, которые были, но в момент диагностики отсутствуют (или остались не стертыми в памяти блока). Информация о пассивных ошибках выдается один раз. Для повторного выво да светового кода пассивных ошибок необходимо повторно нажать диагностическую кнопку как описано выше.
Световые коды состояния элементов АБС ф. « Wabco . «
Коды ошибок АБС тормозов ГАЗель Next. (АБС9 Bosch).
Коды ошибок АБС тормозов ГАЗель Next. (АБС9 Bosch).
Другие записи по тормозным системам и АБС тормозов ГАЗель Next:
Коды ошибок.
| Код | Описание | Причина | Устранение |
| 4035 | Нет сигнала в цепи датчика скорости переднего левого колеса | – Датчик не соединен со жгутом по раме. – Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме. – Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой. – Неисправность датчика. | Соединить датчик со жгутом по раме. Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме. Заменить датчик. |
| 4035 | Некорректный сигнал цепи датчика скорости переднего левого колеса * | – Большой, >1,49мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. – Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения. – Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС. | Затянуть винт крепления датчика. Заменить изношенный подшипник ступицы или ступицу в сборе с подшипником, или ротор. |
| 4040 | Нет сигнала в цепи датчика скорости переднего правого колеса | – Датчик не соединен со жгутом по раме. – Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме. – Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой. – Неисправность датчика. | Соединить датчик со жгутом по раме. Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме. Заменить датчик. |
| 4040 | Некорректный сигнал цепи датчика скорости переднего правого колеса* | – Большой, >1,49мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. – Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения. – Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС. | Затянуть винт крепления датчика. Заменить изношенный подшипник ступицы или ступицу в сборе с подшипником, или ротор. |
| 4045 | Нет сигнала в цепи датчика скорости заднего левого колеса | – Датчик не соединен со жгутом по раме. – Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме. – Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой. – Неисправность датчика. | Соединить датчик со жгутом по раме. Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме. Заменить датчик. |
| 4045 | Некорректный сигнал цепи датчика скорости заднего левого колеса* | – Большой, >1,49мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. – Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения. – Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС. | Затянуть винт крепления датчика. Отрегулировать затяжку подшипников ступицы. Заменить изношенные подшипники ступицы или ротор, или заменить ступицу в сборе с подшипниками и ротором. |
| 4050 | Нет сигнала в цепи датчика скорости заднего правого колеса | – Датчик не соединен со жгутом по раме. – Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме. – Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой. – Неисправность датчика. | Соединить датчик со жгутом по раме. Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме. Заменить датчик. |
| 4050 | Некорректный сигнал цепи датчика скорости заднего правого колеса* | – Большой, >1,49мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. – Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения. – Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС. | Затянуть винт крепления датчика. Отрегулировать затяжку подшипников ступицы. Заменить изношенные подшипники ступицы или ротор, или заменить ступицу в сборе с подшипниками и ротором |
| 4060 | Неисправность цепи впускного клапана переднего левого колеса | Неисправность гидроагрегата АБС | Заменить гидроагрегат АБС |
| 4065 | Неисправность цепи выпускного клапана переднего левого колеса | Неисправность гидроагрегата АБС | Заменить гидроагрегат АБС |
| 4070 | Неисправность цепи впускного клапана переднего правого колеса | Неисправность гидроагрегата АБС | Заменить гидроагрегат АБС |
| 4075 | Неисправность цепи выпускного клапана переднего правого колеса | Неисправность гидроагрегата АБС | Заменить гидроагрегат АБС |
| 4080 | Неисправность цепи впускного клапана заднего левого колеса | Неисправность гидроагрегата АБС | Заменить гидроагрегат АБС |
| 4085 | Неисправность цепи выпускного клапана заднего левого колеса | Неисправность гидроагрегата АБС | Заменить гидроагрегат АБС |
| 4090 | Неисправность цепи впускного клапана заднего правого колеса | Неисправность гидроагрегата АБС | Заменить гидроагрегат АБС |
| 4095 | Неисправность цепи выпускного клапана заднего правого колеса | Неисправность гидроагрегата АБС | Заменить гидроагрегат АБС |
| 4110 | Неисправность в цепи мотора насоса – некорректный сигнал | Отсутствие контакта в цепи питания мотор насоса или обрыв цепи в результате короткого замыкания. Перегорание предохранителя номиналом 40А в блоке предохранителей F44. Неисправность гидроагрегата АБС. | Устранить неисправность жгута от АКБ к блоку управления гидроагрегата или заменить жгут по кабине и/или жгут по раме. Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F44. Заменить гидроагрегат. |
| 4121 | Неисправность цепи питания реле клапана | Отсутствие контакта в цепи питания реле клапана или обрыв цепи в результате короткого замыкания. Перегорание предохранителя номиналом 25А в блоке предохранителей F44. Неисправность гидроагрегата АБС. | Устранить неисправность жгута от АКБ к блоку управления гидроагрегата или заменить жгут по кабине и/или жгут по раме. Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F44. Заменить гидроагрегат. |
| 4245 | Некорректный сигнал колесных датчиков скорости | Обрыв любых групп проводов от 3-х датчиков в жгуте 30. Обрыв проводов от 2-х задних датчиков скорости в жгуте 30. Неисправность любых трех датчиков АБС или датчиков АБС задней оси. Расхождение диаметра колес более 6%. | Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут. Заменить датчики АБС. Установить шины согласно требованиям для данного автомобиля, установить давление в шинах согласно требованиям для данного автомобиля. |
| 4550 | Сбой ЭБУ гидроагрегата | Неисправность блока управления гидроагрегата АБС | Заменить гидроагрегат АБС |
| 4551 | Ошибка варианта кодирования | Отсутствует вариант кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки) | Установить вариант кодирования, в соответствии с моделью данного автомобиля |
| 4800 | Слишком высокое напряжение | Напряжение питания в бортовой сети автомобиля > 17 В | Устранить неисправности, связанные с повышенным напряжением питания в бортовой сети автомобиля. |
| 4800 | Слишком низкое напряжение | Напряжение питания в бортовой сети автомобиля 6 км/ч) | Устранить неисправности, связанные с пониженным напряжением питания в бортовой сети автомобиля. |
| 4640 | Некорректное значение индекса длины окружности колеса в EEProm | Некорректный сигнал с блока управления гидроагрегата | Скорректировать индекс длины окружности колеса |
*Неисправность диагностируется при скорости автомобиля более 10 км/ ч.
Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
5. Диагностика систем АБС тягача, автобуса.
5.1 Диагностика блинк-кодами
Система имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно (проверка целостности соединительных кабелей датчиков, срабатывание модуляторов во время работы). При возникновении неисправности включается диагностическая лампа.
Внимание! Данный вид диагностики специально создан доступным для водителя, который, имея соответствующую квалификацию, в ряде случаев может самостоятельно определить и устранить неисправность.
Во избежание блокировки блоков управления, после устранения неисправностей, необходимо стереть из блока управления информацию об ошибках, содержимое которой отражается с помощью блинк-кодов. В любом случае информация об ошибках записывается в специальной области памяти блока, которую можно считать (или очистить) только с помощью специального диагностического аппарата.
Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.
Включение электронного блока управления в режим принудительной диагностики производится путем нажатия, и удержания в нажатом состоянии в течение определенного времени клавиши диагностики АБС, расположенной на панели приборов, при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повернут в положение «I»).
Световой мигающий код активной ошибки 0,5 с. Неисправный компонент и характер неисправности определяется по количеству вспышек диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках. При отсутствии отказов и неисправностей системы, выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе присутствует несколько активных ошибок, то после отображения первой ошибки будет выдаваться световой код второй ошибки и т.д. в очередности их накопления.
После устранения всех неисправностей необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повернуть ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».
Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно световые коды четырех последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок которые были, но в данный момент отсутствуют (или остались не стертыми из памяти блока).
5.1.1. Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)
Вызов и отображение кодов ошибок.
Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить питание приборов (повернуть ключ в «замке» в положение «I»). После включения зажигания и до нажатия диагностической клавиши подождать не менее 1 с. В процессе диагностики АБС не функционирует!
Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической клавиши.
После определения характера неисправности по световому коду необходимо повернуть ключ в «замке» в положение «0» и устранить выявленную неисправность. Если неисправность в системе устранена, необходимо стереть ошибку из памяти блока управления. Для этого необходимо при выключенных приборах («0») нажать кнопку диагностики и отпустить только после включения приборов («I»). Менее чем через 3 с. память устраненной неисправности из памяти электронного блока управления будет стерта. После этого при повторном включении в режим диагностирования электронный блок управления выдаст стартовый сигнал и код 1-1 (отсутствие неисправности) или код следующей неисправности или случайной ошибки, если они были зафиксированы в памяти блока в процессе эксплуатации.
Рисунок 90. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)
Таблица 14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6
